Cette solution consiste &agrave; pr&eacute;fabriquer des murs sur le site de production de Green Stone situ&eacute; &agrave; Bastogne en Belgique. Ces derniers sont ensuite livr&eacute;s sur chantier, pr&ecirc;ts &agrave; &ecirc;tre install&eacute;s selon un plan de pose fourni par son bureau d&rsquo;&eacute;tudes. Rapidit&eacute; d&rsquo;ex&eacute;cution, gain de temps et conditions de travail am&eacute;lior&eacute;es pour les ouvriers : les avantages sont nombreux et permettent par exemple un rendement d&rsquo;un &eacute;tage par jour pour une maison, contre 10 jours pour une m&eacute;thode traditionnelle.
Les murs sont par ailleurs compos&eacute;s de Poroton&reg;, une brique en terre cuite contenant un isolant en laine min&eacute;rale. Ces mat&eacute;riaux combin&eacute;s pr&eacute;sentent d&rsquo;excellentes performances thermiques et permettent de concevoir des habitations moins consommatrices en &eacute;nergie. Gr&acirc;ce &agrave; son isolation int&eacute;gr&eacute;e, plus besoin d&rsquo;isolation ext&eacute;rieure, les enduits de fa&ccedil;ade peuvent &ecirc;tre directement appliqu&eacute;s, ce qui repr&eacute;sente un nouveau gain de temps sur le planning.

Pour la réalisation de notre lotissement, nous avons choisi la technologie Green Stone.

Des construction performantes et éco-responsables

Basch M7&8 Av V2

Les maisons du lotissement Am Leem à Bascharage.

French

Ce nouvel ensemble r&eacute;sidentiel prend place dans un endroit calme et privil&eacute;gi&eacute;, en retrait de la route principale, entre l'avenue de Luxembourg et la rue des Pr&eacute;s.&nbsp;
Il se compose de 15 maisons unifamiliales et de trois r&eacute;sidences &agrave; taille humaine de quatre appartements chacune.
Avec ses couleurs douces, ses toitures en zingue, ses grandes fen&ecirc;tres encadr&eacute;es avec &eacute;l&eacute;gance et ses espaces verts, nos &eacute;quipes ont compos&eacute; un v&eacute;ritable havre de paix, une v&eacute;ritable invitation au bien-&ecirc;tre et &agrave; la douceur de vivre.

À Bascharage, Félix Giorgetti développe et construit le lotissement Am Leem.

Lotissement Am Leem

Présentation du lotissement Am Leem, un projet résidentiel situé à Bascharage développé et construit par Félix Giorgetti

Développement et construction de 15 maisons et trois résidences à Bascharage

Basch M7&8 Ar

Vue sur l'arrière des maisons du lotissement Am Leem à Bascharage

Basch R12 Av V2

Le lotissement Am Leem compte trois résidences : Clay, Sand et Gravel.

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Basch M Int Cam02

Nos architectes d'intérieur ont conçu des espaces lumineux, fonctionnels et accueillants.

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Basch M Int Cam03

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Basch M Int Cam04

Bascharage Lotissement

Implantation du lotissement Am Leem à Bascharage

L&rsquo;environnement tient par ailleurs une place importante dans ce nouveau trac&eacute;. Afin de pr&eacute;server la faune locale, nos &eacute;quipes ont mis en place des filets de protection et int&egrave;greront sous la route des passages pour permettre aux grenouilles notamment de traverser en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le ruisseau Moulterbach sera &eacute;galement renatur&eacute; et mis en valeur avec un nouveau lit qui viendra paisiblement serpenter le long de la nouvelle route.
Toujours dans une d&eacute;marche nvironnementale, 85.000 m3 de mat&eacute;riaux issus des terrassements seront trait&eacute;s sur place et r&eacute;utilis&eacute;s pour les coffres de chauss&eacute;es.

Préserver la nature

C&rsquo;est pourquoi nos &eacute;quipes ont opt&eacute; pour une m&eacute;thodologie diff&eacute;rente et proc&egrave;deront &agrave; un terrassement en taupe. La zone doit dans un premier temps &ecirc;tre stabilis&eacute;e avec l'implantation de 400 pieux de 90 cm de diam&egrave;tre, sur lesquels prendront place une dalle de couverture. Il s'agira ensuite de terrasser en dessous de la structure pour r&eacute;aliser le radier et les voiles de la tranch&eacute;e couverte.&nbsp;

La tranchée couverte étant située sur une nappe phréatique, cette partie représente l’un des principaux challenges de ce chantier.

Un terrassement en taupe

Vue sur les travaux de tranch&eacute;e couverte dans la partie Bettange-sur-Mess et vue sur la suite du trac&eacute;.

Contournement Dippach (7 Juillet 2023)©simon Schmitt Global View HD 6

Contournement de Dippach-Gare

Depuis de nombreuses ann&eacute;es, la route des Trois Cantons &ndash; l&rsquo;axe principal de la commune situ&eacute;e &agrave; l&rsquo;ouest de la capitale &ndash; est arriv&eacute;e &agrave; saturation. Elle voit ainsi passer chaque jour plus de 8.000&nbsp;v&eacute;hicules ralentis par le passage &agrave; niveau&nbsp;PN5 qui est ferm&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; 40&nbsp;min par heure.
Ce nouveau contournement permettra de relier directement les communes de Reckange-sur-Mess et Bettange-sur-Mess, offrant ainsi une alternative &agrave; la route des Trois Cantons qui traverse l&rsquo;agglom&eacute;ration, et de supprimer son passage &agrave; niveau pour plus de s&eacute;curit&eacute;.
D&rsquo;une longueur de 2,2 km, le trac&eacute; comprendra deux voies de circulation et deux carrefours &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; afin d&rsquo;assurer la fluidit&eacute; du trafic. Il se composera de plusieurs ouvrages et am&eacute;nagements :
<ul>
<li>une tranch&eacute;e couverte de 125 m, avec deux tr&eacute;mies d&rsquo;acc&egrave;s de 50 m, qui prendra place sous le rond-point vers Bettange-sur-Mess&thinsp;;</li>
<li>une passerelle mixte en m&eacute;tal et en b&eacute;ton pour la mobilit&eacute; douce de 85&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>un passage sup&eacute;rieur en b&eacute;ton arm&eacute; d&rsquo;une longueur de 15&nbsp;m et d&rsquo;une largeur de 5&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>des pistes cyclables&thinsp;;</li>
<li>un chemin agricole&thinsp;;</li>
<li>des ouvrages hydrauliques comme des canaux et un bassin de r&eacute;tention&thinsp;;</li>
<li>un carrefour&thinsp;;</li>
<li>des mesures de protection phoniques telles que des murs antibruit.</li>
</ul>

Félix Giorgetti réalise les travaux de construction du contournement de Dippach-Gare. Un projet d'une longueur de 2,2 km réalisé pour les Ponts et Chaussées et les CFL.

Construction du contournement de Dippach-Gare par Félix Giorgetti pour les Ponts et Chaussées.

Construction d'un contournement de 2,2 km afin de désorgorger la rue des Trois Cantons.

Contournement Dippach Gare

La nouvelle route circulera en dessous du pont ferroviaire et permettra de supprimer le passage à niveau à Dippach-Gare.

Dippach 10

Le ruisseau Moulterbach en cours de renaturation.

Dippach 74

Forage des pieux pour la tranchée couverte.

Dippach 82

La route d&eacute;butera au giratoire &laquo;&thinsp;Op der H&eacute;i&thinsp;&raquo; et finira 4,4 km plus loin au nord, quelques centaines de m&egrave;tres apr&egrave;s le nouvel &eacute;changeur Hosingen-Nord, &agrave; la hauteur de Dorscheid. Sa mise en &oelig;uvre n&eacute;cessitera la construction de plusieurs ouvrages d&rsquo;art, soit sept ponts (dont deux ouvrages biotope et un passage &agrave; faune) et une tranch&eacute;e couverte. Outre le r&eacute;seau de canalisations d&rsquo;eaux pluviales pour la route et les canalisations existantes qui seront d&eacute;plac&eacute;es, six distributeurs d&rsquo;eau et quatre bassins de r&eacute;tention sont pr&eacute;vus. La terre v&eacute;g&eacute;tale d&eacute;cap&eacute;e sera r&eacute;utilis&eacute;e pour recouvrir les talus et autres infrastructures.

Le contournement de Hosingen doit permettre de désengorger le centre du village qui voit passer près de 17.000 véhicules chaque jour. 

Libérer le centre-ville

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 114

La tranchée couverte de 325 m de longueur se compose de deux tubes de circulation. ©MMTP

D&rsquo;une longueur de 325 m, l&rsquo;ouvrage se composera de deux tubes, chacun abritant deux voies de circulation et autant de trottoirs d&rsquo;&eacute;vacuation pour pi&eacute;tons, s&eacute;par&eacute;s par un mur en b&eacute;ton arm&eacute;. Le gabarit aura une hauteur libre de 5 m pour le trafic normal et de 5,50 m pour le transport exceptionnel. Les installations techniques d&rsquo;approvisionnement et de surveillance seront localis&eacute;es dans un b&acirc;timent de service qui sera situ&eacute; &agrave; la sortie nord de la tranch&eacute;e couverte.
Sa r&eacute;alisation pr&eacute;voit un important terrassement jusque' &agrave; 25 m de profondeur pour un total de 350.000 m3 de mat&eacute;riaux excav&eacute;s qui seront stock&eacute;s sur le site pour &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s en totalit&eacute;.
Avec sa g&eacute;om&eacute;trie arrondie, la r&eacute;alisation de l'ouvrage repr&eacute;sente un certain challenge.&nbsp;Un double chariot de 15 m de longueur sera ensuite install&eacute; pour r&eacute;aliser par phases le b&eacute;tonnage de la tranch&eacute;e couverte et de ses deux tubes.

Félix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, a inauguré le très attendu projet de construction du contournement de Hosingen avec la réalisation de son premier lot : une tranchée couverte de 325 m de long.

Tranchée couverte de Hosingen

Félix Giorgetti réalise pour les Ponts et Chaussée une tranchée couverte dans le cadre de la construction du contournement de Hosingen.

La tranchée couverte est le premier lot du contournement de Hosingen.

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 45

Illustration de la tranchée couverte ©MMTP

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 112

La tranchée couverte se composera de deux tubes de deux voies de circulation chacun ©MMTP

Dji 0876

Les travaux de terrassement ont débuté en septembre 2023.

Ground Breaking 02 91

Le projet a été officiellement lancé en juin2023 en présence notamment de François Bausch (ministre de la Mobilité et des Travaux publics), de Romain Wester (bourgmestre), Marc Ries (Ponts et Chaussées) et de Paul Giorgetti.

Ettelbruck One Rendering

Ettelbruck ONE, un complexe de 20,000 m2 développé par Landimmo Real Estate et construit par l'association momentanée Félix Giorgetti et CDCL.

Landimmo Real Estate, membre du Landewyck Group, a confi&eacute; &agrave; F&eacute;lix Giorgetti et CDCL la construction de Ettelbruck One, son Centre administratif Nordstad.
Situ&eacute; &agrave; Ettelbruck, ce complexe de pr&egrave;s de 20.000 m2 bruts s'installe sur un lieu charg&eacute; d'histoire, o&ugrave; se trouvait autrefois une ancienne manufacture de tabac appartenant au Landewyck Group.
Le nouveau b&acirc;timent &agrave; l'architecture moderne et avant-gardiste r&eacute;unira plusieurs institutions publiques et administrations du pays, un centre m&eacute;dical, des bureaux, des commerces ainsi que des restaurants. Ce projet certifi&eacute; BREEAM apportera une nouvelle dynamique &agrave; la r&eacute;gion.
Les travaux de gros &oelig;uvre ont d&eacute;but&eacute; en septembre 2023 et s'ach&egrave;veront fin 2024.

Pour Landimmo Real Estate, Félix Giorgetti et CDCL signent le gros œuvre de Ettelbruck ONE, un complexe administratif de 2.000 m2.

Ettelbruck One

Construction par Félix Giorgetti et CDCL pour Landewyck Group d'Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts 

Un complexe de 20.000 m2 pour Landewyck Group

Ettelbruck One Rendering2

Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts construit par Félix Giorgetti et CDCL pour Landimmo Real Estate.

Nich&eacute;e entre la sortie du parking du Fort Neipperg et les quais de la gare Centrale, la rue du Chemin de fer joue en effet un r&ocirc;le tr&egrave;s important dans la construction du nouveau si&egrave;ge des CFL. Elle sera en effet le point d'entr&eacute;e du site. Son &eacute;largissement se d&eacute;roule en deux temps, la premi&egrave;re partie s'&eacute;tant achev&eacute;e en juillet 2023. Les travaux consistaient &agrave; &eacute;largir la route et &agrave; cr&eacute;er une rampe d'acc&egrave;s pour permettre aux machines d'acc&eacute;der au chantier situ&eacute; plusieurs m&egrave;tres en contrebas. La seconde aura lieu fin 2026, &agrave; la livraison du b&acirc;timent o&ugrave; la rampe deviendra un acc&egrave;s pour les secours.
<h3 class="MsoNormal" align="left">De 3,5 &agrave; 7 m de largeur</h3>
Le challenge r&eacute;side dans l'exigu&iuml;t&eacute; des lieux, entre la sortie du parking en haut et les quais de la gare en bas. Afin de maintenir la circulation &agrave; sens unique, une impressionnante grue sur portique a &eacute;t&eacute; install&eacute;e avec une fl&egrave;che de 60 m de longueur et une hauteur sous crochet de 36 m. Nos &eacute;quipes ont d&eacute;moli les escaliers qui descendaient vers un quai ainsi qu'une partie de ce dernier et du mur de sout&egrave;nement. De nouvelles fondations ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;es pour monter un nouveau mur de sout&egrave;nement qui a permis d'agrandir la route de 3,5 &agrave; 7 m de largeur. Cette derni&egrave;re repose sur des pr&eacute;sures de 6 m de haut, des poutres, des pr&eacute;dales et des dalles coul&eacute;es sur place. Elle est bord&eacute;e de corniches pr&eacute;fabriqu&eacute;es. Les enrob&eacute;s ont &eacute;t&eacute; pos&eacute;s par notre partenaire Julien Cajot.

Dans le cadre de la construction du nouveau siège des CFL, nos équipes ont procédé à l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Travaux préparatoires

C'est l'association momentan&eacute;e F&eacute;lix Giorgetti, CDCL et Poeckes qui a &eacute;t&eacute; retenue par les Chemins de fer luxembourgeois pour la construction de leur nouveau si&egrave;ge social d'une surface de 24.000 m2.
Elle s'est &eacute;galement vue attribuer l'installation de la base vie ainsi que les missions de curage de l'ancien b&acirc;timent et de stabilisation de ses fa&ccedil;ades.
La fin de ce chantier de grande ampleur est pr&eacute;vue pour 2026.

Un chantier de grande ampleur

Cfl Render2 Web

Les éléments typiques de l'époque de la construction du bâtiment dans les années 1950 vont être conservés comme les façades.

Un projet au concept architectural et environnemental tr&egrave;s int&eacute;ressant qui fait &eacute;cho aux valeurs de notre entreprise. Les CFL ont en effet choisi une d&eacute;molition partielle de l'ancien b&acirc;timent datant des ann&eacute;es 1950 et la conservation d'&eacute;l&eacute;ments typiques de l'architecture de l'&eacute;poque comme les fa&ccedil;ades principales donnant sur la Place de la Gare, le noyau central, l'escalier d'entr&eacute;e et la fresque murale en mosa&iuml;que dans le hall d'entr&eacute;e.
La nouvelle construction affichera par ailleurs des performances &eacute;nerg&eacute;tiques sup&eacute;rieures et vise une certification BREEAM Excellent.
&nbsp;

Les CFL ont choisi l'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes pour la construction de leur nouveau siège social, un lieu qui pourra accueillir jusqu'à 1.200 collaborateurs.

Nouveau siège des CFL

L'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes a été retenue par les CFL pour la construction de leur nouveau siège situé place de la Gare à Luxembourg-ville.

Un bâtiment de 24.000 m2

Cfl Render Update 1 Web

La vue du nouveau siège social des CFL depuis les quais.

Rue De Chemin 2

Élargissement de la rue du Chemin de Fer.

Rue De Chemin 18

Pose de prédelles dans le cadre de l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Rue De Chemin 59 2

Vue de la nouvelle rue du Chemin fer fer depuis les quais.

Le chantier comprend &eacute;galement un important terrassement, de l'ordre de 140.000 m3 de d&eacute;blais et de remblais afin d'aplanir le terrain. En commen&ccedil;ant par un d&eacute;capage de la terre v&eacute;g&eacute;tale. Un maximum des mat&eacute;riaux extraits seront r&eacute;utilis&eacute;s.
<h3>Renforcer les sols</h3>
La qualit&eacute; du sol n'&eacute;tant pas suffisante pour accueillir le coffre de chauss&eacute;e, nos &eacute;quipes ont fait appel &agrave; une machine sp&eacute;ciale qui devra r&eacute;aliser 2.800 colonnes ballast&eacute;es.&nbsp;Cette technique consiste &agrave; renforcer un sol en creusant des puits &ndash; les colonnes &ndash; et d&rsquo;y injecter &agrave; haute pression du ballast, un mat&eacute;riau &agrave; la fois perm&eacute;able &agrave; l&rsquo;eau et aux caract&eacute;ristiques m&eacute;caniques &eacute;lev&eacute;es. La colonne est r&eacute;alis&eacute;e dans l&rsquo;ensemble de la couche de sol l&acirc;che et descend jusqu&rsquo;&agrave; une couche de terrain plus r&eacute;sistante. Dans le cadre de ce projet, les colonnes ballast&eacute;es iront entre 6 et 8 m de profondeur.

Upcycling

<h3>D&eacute;viation jusque mai 2024</h3>
L'axe &eacute;tant tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute; des automobilistes, cet ouvrage qui passe en dessous de la chauss&eacute;e repr&eacute;sente l'un des grands d&eacute;fis du chantier. Il s'agit en effet de creuser jusqu'&agrave; 11 m sous la route tout en limitant l'impact sur la circulation. Pour ce faire, une d&eacute;viation sera install&eacute;e d'une part puis d'une autre de la route avec une limitation de la vitesse &agrave; 70 km/h pour permettre &agrave; nos &eacute;quipes de faire le terrassement.
Le projet inclut par ailleurs deux ouvrages hydrauliques afin de canaliser la rivi&egrave;re voisine et renforcer une canalisation d'eau potable en provenance de Roeser. En termes de mobilit&eacute; douce, il est aussi pr&eacute;vu de faire des sections des pistes cyclables PCY et PC28 qui passeront &agrave; proximit&eacute;.&nbsp;

La mission comprend la réalisation des fondations (ou coffre) de la ligne à deux voies ainsi que de plusieurs ouvrages, dont une tranchée couverte pour permettre le passage du train sous la N31, entre Bettembourg et Livange, à hauteur de l'hôtel Ibis.

Les grands défis du projet

Marche 10 1 Mkt

Marché 10 • La mission prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

Projet de mobilit&eacute; majeur au Luxembourg, en route depuis 2016, la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale continue &agrave; se dessiner. L'objectif pour les CFL &eacute;tant une mise en service &agrave; partir de 2027.
Apr&egrave;s avoir livr&eacute; le saut-de-mouton en 2020, F&eacute;lix Giorgetti est d&eacute;sormais en charge, en association momentan&eacute;e avec Baatz, du march&eacute; 10 qui consiste en la construction d'un tron&ccedil;on d'1,7 km sur les 7 km que compte le trac&eacute; final.

Felix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, s'est vu confier le marché 10 qui prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

Nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg

Felix Giorgetti réalise, en association momentanée avec Baatz, le marché, un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg.

Construction d'un tronçon d'1,7 km dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale.

Marche 10 2 Mkt

Marche 10 3

Marché 10 • La déviation de la N31 pour permettre les travaux de terrassement de la tranchée couverte.

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Marché 10 • Une machine spéciale est chargée de réaliser les 2.800 colonnes ballastées qui permettront de renfoncer le sol.

&Agrave; flanc de la N31 &agrave; Livange, nos &eacute;quipes terrassent la future tranch&eacute;e couverte qui permettra aux trains de passer sous la route. Elles vont creuser jusqu&rsquo;&agrave; 11 m de profondeur.

Cfl Livange (7 Juillet 2023)©simon Schmitt Global View HD 5

Marché 10 

Un important terrassement, de l&rsquo;ordre de 142.000&nbsp;m3, sera n&eacute;cessaire pour ouvrir la voie aux trains des CFL.

Marche10 Vue Aerienne 2

Marché 10

Une grande partie des terres d&eacute;cap&eacute;es seront r&eacute;utilis&eacute;es. En attendant, elles sont stock&eacute;es sur site.

Marche10 Depot C V1

Un autre ouvrage hydraulique qui prot&egrave;ge les conduites d&rsquo;eau potable et de gaz.

Marche10 O H8

Le projet comprend la construction de plusieurs ouvrages. Ici, l&rsquo;ouvrage hydraulique qui va canaliser le ruisseau Bubesbaach. La construction de la structure de 90&thinsp;m de long a d&eacute;marr&eacute; en septembre.

Marche10 O H9

D&rsquo;une surface totale de 14.000 m2, cet immeuble de bureaux proposera des espaces de travail optimis&eacute;s, sur mesure et confortables afin de favoriser le bien-&ecirc;tre, la collaboration, les &eacute;changes et la productivit&eacute; des collaborateurs.
Sa certification BREEAM Excellent garantira ses performances &eacute;nerg&eacute;tiques et sa p&eacute;rennit&eacute;.
The Waves vise &eacute;galement une certification Well Gold et r&eacute;pond aux normes d'accueil des personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite.

D’excellentes performances énergétiques

Un v&eacute;ritable bijou architectural qui se compose de deux volumes aux hauteurs asym&eacute;triques reli&eacute;s par une grande cour int&eacute;rieure ouverte baignant l&rsquo;ensemble des espaces de lumi&egrave;re naturelle. Il se d&eacute;ploie ainsi sur quatre &eacute;tages d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute;, et sur sept &eacute;tages de l&rsquo;autre.
L&rsquo;entr&eacute;e se situe l&eacute;g&egrave;rement en retrait, &agrave; la jonction des deux b&acirc;timents sur la fa&ccedil;ade nord-est, tandis que l&rsquo;acc&egrave;s aux 100 places de parking, situ&eacute;es aux deux niveaux de sous-sol, se fait par la fa&ccedil;ade sud-ouest.
The Waves abrite &eacute;galement une grande cour int&eacute;rieure de 360 m2 qui accueillera occupants et visiteurs dans un cadre agr&eacute;able et v&eacute;g&eacute;talis&eacute;.

Baigné de lumière naturelle

Nos partenaires

The Waves 01

The Waves, immeuble de bureaux avec une architecture audacieuse et une double façade en verre et en Corten.

The Waves prendra place rue Lucien Thiel, sur le plateau Kirchberg connu pour ses grandes entreprises nationales et internationales qui ont choisi de s&rsquo;y &eacute;tablir.
Plus qu&rsquo;un simple quartier d&rsquo;affaires, le Kirchberg est anim&eacute; par une forte dynamique gr&acirc;ce une importante offre commerciale, culturelle, scolaire et r&eacute;sidentielle. Le tout dans un environnement moderne et accueillant.
L&rsquo;adresse est par ailleurs tr&egrave;s bien desservie gr&acirc;ce aux nombreuses lignes de transport en commun qui permettront de se rendre aux quatre coins de la ville, dont une deuxi&egrave;me ligne de tram qui circulera aux pieds de l&rsquo;immeuble &agrave; l&rsquo;horizon 2035.

Une deuxième ligne de tram

Des lignes incurv&eacute;es, une double enveloppe en verre et en Corten, une cour int&eacute;rieure traversant les &eacute;tages...
The Waves est un audacieux immeuble de bureaux qui se dessine comme un nouveau projet unique et embl&eacute;matique du Kirchberg.
B&acirc;timent phare du nouveau domaine Media Bay d&eacute;velopp&eacute; et construit par F&eacute;lix Giorgetti, il a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u par le prestigieux cabinet d&rsquo;architecture Valentini HVP Architects.
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Au Kirchberg, le domaine Media Bay poursuit son développement, avec l'arrivée de The Waves, un audacieux immeuble de bureau développé et construit par Félix Giorgetti.

The Waves

The Waves est un immeuble de bureaux  développé et construit par Félix Giorgetti situé au Kirchberg

The Waves est un immeuble de bureaux de 14.000 m2 qui prend place au cœur du domaine Media Bay, au Kirchberg.

The Waves 02

The Waves fait partie du domaine Media Bay au Kirchberg.

The Waves 03

The Waves 04

The Waves, immeuble de bureaux au Kirchberg.

The Waves 05

The Waves abrite une cour intérieur de 320 m2.

&laquo; Nous devons &ecirc;tre parfaitement organis&eacute;s, explique notre chef de chantier. Nous intervenons le long d&rsquo;une route tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;e. Les r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute; sont donc tr&egrave;s strictes. Il ne faut par exemple pas s&rsquo;approcher &agrave; moins d&rsquo;un m&egrave;tre cinquante des blocs en b&eacute;ton. La circulation des v&eacute;hicules est limit&eacute;e &agrave; 70&ensp;km/h, mais on ne sait jamais. Un camion pourrait percuter le mur et causer de graves d&eacute;g&acirc;ts. &raquo;
Autre imp&eacute;ratif, la circulation des autorit&eacute;s. Une voie doit en permanence &ecirc;tre accessible pour faciliter leur intervention &agrave; travers l&rsquo;intense trafic. Un acc&egrave;s a donc &eacute;t&eacute; am&eacute;nag&eacute; sur ce qui &eacute;tait la bande d&rsquo;arr&ecirc;t d&rsquo;urgence, de m&ecirc;me que des zones de refuge en cas de panne d&rsquo;un automobiliste.
Derni&egrave;re contrainte enfin : l&rsquo;aire d&rsquo;autoroute situ&eacute;e au d&eacute;but du tron&ccedil;on en travaux. &laquo; La station essence est la plus fr&eacute;quent&eacute;e d&rsquo;Europe, il n&rsquo;est pas envisageable de la fermer. Nous avons donc d&ucirc; trouver des solutions pour g&eacute;rer le trafic et maintenir son activit&eacute;. &raquo;

Le chantier d’élargissement de l’A3 présente quelques particularités, notamment en termes d’organisation, de sécurité et de gestion du trafic.

Un défi : maintenir la circulation

Elargissement A3 1

Travaux d'élargissement de l'A3 entre la croix de Gasperich et l'échangeur de Livange.

Le grand chantier d'&eacute;largissement dans les deux sens de l'A3 pour passer &agrave; 2x3 voies sur les 12 km qui s&eacute;parent la fronti&egrave;re fran&ccedil;aise de la capitale a d&eacute;marr&eacute; mi-2022. Un projet tr&egrave;s attendu des nombreux automobilistes qui empruntent l'itin&eacute;raire chaque jour, et qui repr&eacute;sente un enjeu de mobilit&eacute; majeur pour le pays.
Dans le cadre de ces travaux, F&eacute;lix Giorgetti est en charge de la r&eacute;alisation du lot entre la croix de Gasperich et l'&eacute;changeur de Livange, sur une dur&eacute;e d'environ deux ans.
Les travaux pr&eacute;voient une importante missions de terrassement avec l'&eacute;vacuation de plus de 200.000 m3 de mat&eacute;riaux.
Pour ce faire, les &eacute;quipes disposent d&rsquo;une&nbsp;Komatsu PC 490, id&eacute;ale pour les t&acirc;ches de&nbsp;grande envergure, et d&rsquo;une Liebherr R926&nbsp;Compact &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un GPS Leica qui permet&nbsp;de r&eacute;aliser un talutage parfait.
La mission&nbsp;pr&eacute;voit aussi la r&eacute;alisation de massifs&nbsp;pour de futurs portiques, la pose de murs&nbsp;acoustiques ainsi que la r&eacute;alisation d&rsquo;un&nbsp;bassin de r&eacute;tention de 16.450 m3&nbsp;qui comprendra&nbsp;une large partie v&eacute;g&eacute;talis&eacute;e.

Félix Giorgetti réalise les travaux de mise à 2x3 voies de l'autoroute A3 dans le sens France-Luxembourg.

Élargissement de l'autoroute A3

Travaux d'élargissement de l'autoroute A3 dans le sens France-Luxembourg par Félix Giorgetti pour l'Administration des Ponts et Chaussées

Elargissement A3 2

Une Komatsu PC 490 pour les gros travaux de terrassement.

Elargissement A3 3

La circulation est limitée à 70 km/h et une voie pour les autorités a été aménagée.

Elargissement A3 4

Elargissement A3 5

Elargissement A3 6

Le projet prévoit également un bassin de rétention de 16.450 m3 avec une large partie végétalisée.

D&eacute;marr&eacute;s en novembre 2022 et mars 2023, les travaux devront s&rsquo;achever respectivement pour septembre&nbsp;2023 et au printemps&nbsp;2024 pour pr&eacute;parer l&rsquo;arriv&eacute;e du tram. Nos &eacute;quipes sont pleinement mobilis&eacute;es avec des effectifs renforc&eacute;s et une organisation sur six jours par semaine pour conclure comme pr&eacute;vu cet important chantier pour la mobilit&eacute;.

Le principal challenge de ces missions se situe surtout au niveau du planning.

Effectifs renforcés pour un planning ambitieux

Ce tron&ccedil;on n&eacute;cessitera d&rsquo;ailleurs la construction d&rsquo;un mur de sout&egrave;nement d&rsquo;environ 135&nbsp;m de long et 11&nbsp;m de hauteur et 120.000&nbsp;m3 de remblais pour absorber le fort d&eacute;nivel&eacute; du terrain. Pi&egrave;ce ma&icirc;tresse du lot, cet ouvrage est r&eacute;alis&eacute; en Terre Arm&eacute;e (structure qui associe remblais, armatures et un syst&egrave;me modulaire de panneaux en b&eacute;ton pr&eacute;fabriqu&eacute;) et sera compos&eacute; d&rsquo;armatures jusqu&rsquo;&agrave; 8&nbsp;m de long.
Le lot 2a pr&eacute;voit quant &agrave; lui un fon&ccedil;age sous l&rsquo;autoroute pour le passage de r&eacute;seaux ainsi que la construction d&rsquo;une tranch&eacute;e couverte. Cet ouvrage de 375&nbsp;m de long avec ses tr&eacute;mies ouvrira la voie au tram sous l&rsquo;&eacute;changeur de Senningerberg.

La nouvelle route permettra aussi aux automobilistes de rejoindre directement l’A1 vers Trèves.

Ouvrir la voie au tram

Bvd Hohenhoff01

Les travaux incluent le réaménagement de l'échangeur de Senningerberg, la création d'une partie du boulevard Höhenhof et la réalisation d'une tranchée couverte.

Le lot 1, consiste au r&eacute;am&eacute;nagement de l&rsquo;&eacute;changeur de Senningerberg, avec la construction d&rsquo;une partie du nouveau boulevard H&ouml;henhof et la cr&eacute;ation d&rsquo;une route de liaison entre le boulevard et la route de Tr&egrave;ves. Ces travaux feront de cette zone un v&eacute;ritable p&ocirc;le mobilit&eacute; qui comprendra en effet un P+R, un parking &agrave; v&eacute;lo, une piste cyclable, une ligne du tram avec les arr&ecirc;ts de bus et de tram.

Dans le cadre de l'arrivée du tram au Findel pour fin 2024, le ministère des Transports et de la Mobilité a confié à Félix Giorgetti la réalisation des lots 1 et 2a.

Boulevard Höhenhof

Réalisation d'une tranchée couverte et d'une partie du nouveau boulevard Höhenhof dans le cadre de l'arrivée du tram au Findel.

Bvd Hohenhoff02

Bvd Hohenhoff Mur

Le mur de soutènement en Terre Armée d'environ 135 m de long et 11 mètres de hauteur.

Bvd Hohenhoff Mur02

2a Deviation

Une déviation a été mise en place pour procéder aux travaux de terrassement pour la tranchée couverte.

2a Tranchee

La tranchée couverte commence à se dessiner.

Apr&egrave;s la r&eacute;habilitation de la piste du Findel, la construction d'un bassin de r&eacute;tention et du poste de s&eacute;curit&eacute; E121, pour ne citer qu'eux, c'est un nouveau chantier ex&eacute;cut&eacute; pour lux-Airport qui s'ach&egrave;ve avec succ&egrave;s.
&Agrave; la commande initiale se sont &eacute;galement rajout&eacute;s la construction d'un poste de garde de 250 m2 ainsi que les travaux d'am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs (parking usagers et prolongation du taxi park de la piste entre autres). Ces derniers ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;s en association momentan&eacute;e.

Commande supplémentaire

En plus du hangar, la structure compte des ateliers, des espaces de stockage ainsi qu'un b&acirc;timent administratif qui pourra accueillir les quelque 160 employ&eacute;s Luxair Technics et accompagner la croissance futurs des effectifs.
D&eacute;but&eacute;e en mai 2022, cette mission a &eacute;t&eacute; accomplie en un temps record et le gros &oelig;uvre a &eacute;t&eacute; livr&eacute;, comme pr&eacute;vu, moins d'un an plus tard, en mars 2023.

Accompagner la croissance des effectifs

Félix Giorgetti a accompli sa mission de gros œuvre de construction du nouveau hangar Luxair et poursuit le chantier avec les aménagements extérieurs, en association avec Karp Kneip. 

Cette nouvelle infrastructure joue un r&ocirc;le d&eacute;cisif pour la compagnie a&eacute;rienne luxembourgeoise.&nbsp;
Ce nouvel outil situ&eacute; au sud-ouest de la piste viendra remplacer l'historique hangar construit en 1951 au Neudorf et pourra par exemple h&eacute;berger deux grands avions commerciaux et un petit.
Dans cet immense hall de maintenance, la dalle - faite de 300 t d'armatures et 1.800 m3 de b&eacute;ton - est &eacute;quip&eacute;e d'un syst&egrave;me de chauffage au sol, des regards d'alimentation en &eacute;nergies appel&eacute;s "PITS" (air comprim&eacute;/&eacute;lectricit&eacute;/extraction des vapeurs de k&eacute;ros&egrave;ne) permettront d'optimiser le travail des techniciens.

Félix Giorgetti a réalisé le gros œuvre du nouveau hangar lux-Airport destiné à la maintenance de la flotte Luxair.

Hangar lux-Airport pour Luxair

Felix Giorgetti a réalisé le gros œuvre d'un hangar pour lux-Airport pour la maintenance de la flotte Luxair.

Projets

Pôle d’échange Rodange

Category

Modernisation de la gare

Travaux réalisés

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