Cette solution consiste &agrave; pr&eacute;fabriquer des murs sur le site de production de Green Stone situ&eacute; &agrave; Bastogne en Belgique. Ces derniers sont ensuite livr&eacute;s sur chantier, pr&ecirc;ts &agrave; &ecirc;tre install&eacute;s selon un plan de pose fourni par son bureau d&rsquo;&eacute;tudes. Rapidit&eacute; d&rsquo;ex&eacute;cution, gain de temps et conditions de travail am&eacute;lior&eacute;es pour les ouvriers : les avantages sont nombreux et permettent par exemple un rendement d&rsquo;un &eacute;tage par jour pour une maison, contre 10 jours pour une m&eacute;thode traditionnelle.
Les murs sont par ailleurs compos&eacute;s de Poroton&reg;, une brique en terre cuite contenant un isolant en laine min&eacute;rale. Ces mat&eacute;riaux combin&eacute;s pr&eacute;sentent d&rsquo;excellentes performances thermiques et permettent de concevoir des habitations moins consommatrices en &eacute;nergie. Gr&acirc;ce &agrave; son isolation int&eacute;gr&eacute;e, plus besoin d&rsquo;isolation ext&eacute;rieure, les enduits de fa&ccedil;ade peuvent &ecirc;tre directement appliqu&eacute;s, ce qui repr&eacute;sente un nouveau gain de temps sur le planning.

Pour la réalisation de notre lotissement, nous avons choisi la technologie Green Stone.

Des construction performantes et éco-responsables

Basch M7&8 Av V2

Les maisons du lotissement Am Leem à Bascharage.

French

Ce nouvel ensemble r&eacute;sidentiel prend place dans un endroit calme et privil&eacute;gi&eacute;, en retrait de la route principale, entre l'avenue de Luxembourg et la rue des Pr&eacute;s.&nbsp;
Il se compose de 15 maisons unifamiliales et de trois r&eacute;sidences &agrave; taille humaine de quatre appartements chacune.
Avec ses couleurs douces, ses toitures en zingue, ses grandes fen&ecirc;tres encadr&eacute;es avec &eacute;l&eacute;gance et ses espaces verts, nos &eacute;quipes ont compos&eacute; un v&eacute;ritable havre de paix, une v&eacute;ritable invitation au bien-&ecirc;tre et &agrave; la douceur de vivre.

À Bascharage, Félix Giorgetti développe et construit le lotissement Am Leem.

Lotissement Am Leem

Présentation du lotissement Am Leem, un projet résidentiel situé à Bascharage développé et construit par Félix Giorgetti

Développement et construction de 15 maisons et trois résidences à Bascharage

Basch M7&8 Ar

Vue sur l'arrière des maisons du lotissement Am Leem à Bascharage

Basch R12 Av V2

Le lotissement Am Leem compte trois résidences : Clay, Sand et Gravel.

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Basch M Int Cam02

Nos architectes d'intérieur ont conçu des espaces lumineux, fonctionnels et accueillants.

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Basch M Int Cam03

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Basch M Int Cam04

Bascharage Lotissement

Implantation du lotissement Am Leem à Bascharage

L&rsquo;environnement tient par ailleurs une place importante dans ce nouveau trac&eacute;. Afin de pr&eacute;server la faune locale, nos &eacute;quipes ont mis en place des filets de protection et int&egrave;greront sous la route des passages pour permettre aux grenouilles notamment de traverser en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le ruisseau Moulterbach sera &eacute;galement renatur&eacute; et mis en valeur avec un nouveau lit qui viendra paisiblement serpenter le long de la nouvelle route.
Toujours dans une d&eacute;marche nvironnementale, 85.000 m3 de mat&eacute;riaux issus des terrassements seront trait&eacute;s sur place et r&eacute;utilis&eacute;s pour les coffres de chauss&eacute;es.

Préserver la nature

C&rsquo;est pourquoi nos &eacute;quipes ont opt&eacute; pour une m&eacute;thodologie diff&eacute;rente et proc&egrave;deront &agrave; un terrassement en taupe. La zone doit dans un premier temps &ecirc;tre stabilis&eacute;e avec l'implantation de 400 pieux de 90 cm de diam&egrave;tre, sur lesquels prendront place une dalle de couverture. Il s'agira ensuite de terrasser en dessous de la structure pour r&eacute;aliser le radier et les voiles de la tranch&eacute;e couverte.&nbsp;

La tranchée couverte étant située sur une nappe phréatique, cette partie représente l’un des principaux challenges de ce chantier.

Un terrassement en taupe

Vue sur les travaux de tranch&eacute;e couverte dans la partie Bettange-sur-Mess et vue sur la suite du trac&eacute;.

Contournement Dippach (7 Juillet 2023)©simon Schmitt Global View HD 6

Contournement de Dippach-Gare

Depuis de nombreuses ann&eacute;es, la route des Trois Cantons &ndash; l&rsquo;axe principal de la commune situ&eacute;e &agrave; l&rsquo;ouest de la capitale &ndash; est arriv&eacute;e &agrave; saturation. Elle voit ainsi passer chaque jour plus de 8.000&nbsp;v&eacute;hicules ralentis par le passage &agrave; niveau&nbsp;PN5 qui est ferm&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; 40&nbsp;min par heure.
Ce nouveau contournement permettra de relier directement les communes de Reckange-sur-Mess et Bettange-sur-Mess, offrant ainsi une alternative &agrave; la route des Trois Cantons qui traverse l&rsquo;agglom&eacute;ration, et de supprimer son passage &agrave; niveau pour plus de s&eacute;curit&eacute;.
D&rsquo;une longueur de 2,2 km, le trac&eacute; comprendra deux voies de circulation et deux carrefours &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; afin d&rsquo;assurer la fluidit&eacute; du trafic. Il se composera de plusieurs ouvrages et am&eacute;nagements :
<ul>
<li>une tranch&eacute;e couverte de 125 m, avec deux tr&eacute;mies d&rsquo;acc&egrave;s de 50 m, qui prendra place sous le rond-point vers Bettange-sur-Mess&thinsp;;</li>
<li>une passerelle mixte en m&eacute;tal et en b&eacute;ton pour la mobilit&eacute; douce de 85&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>un passage sup&eacute;rieur en b&eacute;ton arm&eacute; d&rsquo;une longueur de 15&nbsp;m et d&rsquo;une largeur de 5&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>des pistes cyclables&thinsp;;</li>
<li>un chemin agricole&thinsp;;</li>
<li>des ouvrages hydrauliques comme des canaux et un bassin de r&eacute;tention&thinsp;;</li>
<li>un carrefour&thinsp;;</li>
<li>des mesures de protection phoniques telles que des murs antibruit.</li>
</ul>

Félix Giorgetti réalise les travaux de construction du contournement de Dippach-Gare. Un projet d'une longueur de 2,2 km réalisé pour les Ponts et Chaussées et les CFL.

Construction du contournement de Dippach-Gare par Félix Giorgetti pour les Ponts et Chaussées.

Construction d'un contournement de 2,2 km afin de désorgorger la rue des Trois Cantons.

Contournement Dippach Gare

La nouvelle route circulera en dessous du pont ferroviaire et permettra de supprimer le passage à niveau à Dippach-Gare.

Dippach 10

Le ruisseau Moulterbach en cours de renaturation.

Dippach 74

Forage des pieux pour la tranchée couverte.

Dippach 82

La route d&eacute;butera au giratoire &laquo;&thinsp;Op der H&eacute;i&thinsp;&raquo; et finira 4,4 km plus loin au nord, quelques centaines de m&egrave;tres apr&egrave;s le nouvel &eacute;changeur Hosingen-Nord, &agrave; la hauteur de Dorscheid. Sa mise en &oelig;uvre n&eacute;cessitera la construction de plusieurs ouvrages d&rsquo;art, soit sept ponts (dont deux ouvrages biotope et un passage &agrave; faune) et une tranch&eacute;e couverte. Outre le r&eacute;seau de canalisations d&rsquo;eaux pluviales pour la route et les canalisations existantes qui seront d&eacute;plac&eacute;es, six distributeurs d&rsquo;eau et quatre bassins de r&eacute;tention sont pr&eacute;vus. La terre v&eacute;g&eacute;tale d&eacute;cap&eacute;e sera r&eacute;utilis&eacute;e pour recouvrir les talus et autres infrastructures.

Le contournement de Hosingen doit permettre de désengorger le centre du village qui voit passer près de 17.000 véhicules chaque jour. 

Libérer le centre-ville

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 114

La tranchée couverte de 325 m de longueur se compose de deux tubes de circulation. ©MMTP

D&rsquo;une longueur de 325 m, l&rsquo;ouvrage se composera de deux tubes, chacun abritant deux voies de circulation et autant de trottoirs d&rsquo;&eacute;vacuation pour pi&eacute;tons, s&eacute;par&eacute;s par un mur en b&eacute;ton arm&eacute;. Le gabarit aura une hauteur libre de 5 m pour le trafic normal et de 5,50 m pour le transport exceptionnel. Les installations techniques d&rsquo;approvisionnement et de surveillance seront localis&eacute;es dans un b&acirc;timent de service qui sera situ&eacute; &agrave; la sortie nord de la tranch&eacute;e couverte.
Sa r&eacute;alisation pr&eacute;voit un important terrassement jusque' &agrave; 25 m de profondeur pour un total de 350.000 m3 de mat&eacute;riaux excav&eacute;s qui seront stock&eacute;s sur le site pour &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s en totalit&eacute;.
Avec sa g&eacute;om&eacute;trie arrondie, la r&eacute;alisation de l'ouvrage repr&eacute;sente un certain challenge.&nbsp;Un double chariot de 15 m de longueur sera ensuite install&eacute; pour r&eacute;aliser par phases le b&eacute;tonnage de la tranch&eacute;e couverte et de ses deux tubes.

Félix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, a inauguré le très attendu projet de construction du contournement de Hosingen avec la réalisation de son premier lot : une tranchée couverte de 325 m de long.

Tranchée couverte de Hosingen

Félix Giorgetti réalise pour les Ponts et Chaussée une tranchée couverte dans le cadre de la construction du contournement de Hosingen.

La tranchée couverte est le premier lot du contournement de Hosingen.

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 45

Illustration de la tranchée couverte ©MMTP

20210520 Presentation Projet De Loi Contournement Hosingen 1 112

La tranchée couverte se composera de deux tubes de deux voies de circulation chacun ©MMTP

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Les travaux de terrassement ont débuté en septembre 2023.

Ground Breaking 02 91

Le projet a été officiellement lancé en juin2023 en présence notamment de François Bausch (ministre de la Mobilité et des Travaux publics), de Romain Wester (bourgmestre), Marc Ries (Ponts et Chaussées) et de Paul Giorgetti.

Ettelbruck One Rendering

Ettelbruck ONE, un complexe de 20,000 m2 développé par Landimmo Real Estate et construit par l'association momentanée Félix Giorgetti et CDCL.

Landimmo Real Estate, membre du Landewyck Group, a confi&eacute; &agrave; F&eacute;lix Giorgetti et CDCL la construction de Ettelbruck One, son Centre administratif Nordstad.
Situ&eacute; &agrave; Ettelbruck, ce complexe de pr&egrave;s de 20.000 m2 bruts s'installe sur un lieu charg&eacute; d'histoire, o&ugrave; se trouvait autrefois une ancienne manufacture de tabac appartenant au Landewyck Group.
Le nouveau b&acirc;timent &agrave; l'architecture moderne et avant-gardiste r&eacute;unira plusieurs institutions publiques et administrations du pays, un centre m&eacute;dical, des bureaux, des commerces ainsi que des restaurants. Ce projet certifi&eacute; BREEAM apportera une nouvelle dynamique &agrave; la r&eacute;gion.
Les travaux de gros &oelig;uvre ont d&eacute;but&eacute; en septembre 2023 et s'ach&egrave;veront fin 2024.

Pour Landimmo Real Estate, Félix Giorgetti et CDCL signent le gros œuvre de Ettelbruck ONE, un complexe administratif de 2.000 m2.

Ettelbruck One

Construction par Félix Giorgetti et CDCL pour Landewyck Group d'Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts 

Un complexe de 20.000 m2 pour Landewyck Group

Ettelbruck One Rendering2

Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts construit par Félix Giorgetti et CDCL pour Landimmo Real Estate.

Nich&eacute;e entre la sortie du parking du Fort Neipperg et les quais de la gare Centrale, la rue du Chemin de fer joue en effet un r&ocirc;le tr&egrave;s important dans la construction du nouveau si&egrave;ge des CFL. Elle sera en effet le point d'entr&eacute;e du site. Son &eacute;largissement se d&eacute;roule en deux temps, la premi&egrave;re partie s'&eacute;tant achev&eacute;e en juillet 2023. Les travaux consistaient &agrave; &eacute;largir la route et &agrave; cr&eacute;er une rampe d'acc&egrave;s pour permettre aux machines d'acc&eacute;der au chantier situ&eacute; plusieurs m&egrave;tres en contrebas. La seconde aura lieu fin 2026, &agrave; la livraison du b&acirc;timent o&ugrave; la rampe deviendra un acc&egrave;s pour les secours.
<h3 class="MsoNormal" align="left">De 3,5 &agrave; 7 m de largeur</h3>
Le challenge r&eacute;side dans l'exigu&iuml;t&eacute; des lieux, entre la sortie du parking en haut et les quais de la gare en bas. Afin de maintenir la circulation &agrave; sens unique, une impressionnante grue sur portique a &eacute;t&eacute; install&eacute;e avec une fl&egrave;che de 60 m de longueur et une hauteur sous crochet de 36 m. Nos &eacute;quipes ont d&eacute;moli les escaliers qui descendaient vers un quai ainsi qu'une partie de ce dernier et du mur de sout&egrave;nement. De nouvelles fondations ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;es pour monter un nouveau mur de sout&egrave;nement qui a permis d'agrandir la route de 3,5 &agrave; 7 m de largeur. Cette derni&egrave;re repose sur des pr&eacute;sures de 6 m de haut, des poutres, des pr&eacute;dales et des dalles coul&eacute;es sur place. Elle est bord&eacute;e de corniches pr&eacute;fabriqu&eacute;es. Les enrob&eacute;s ont &eacute;t&eacute; pos&eacute;s par notre partenaire Julien Cajot.

Dans le cadre de la construction du nouveau siège des CFL, nos équipes ont procédé à l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Travaux préparatoires

C'est l'association momentan&eacute;e F&eacute;lix Giorgetti, CDCL et Poeckes qui a &eacute;t&eacute; retenue par les Chemins de fer luxembourgeois pour la construction de leur nouveau si&egrave;ge social d'une surface de 24.000 m2.
Elle s'est &eacute;galement vue attribuer l'installation de la base vie ainsi que les missions de curage de l'ancien b&acirc;timent et de stabilisation de ses fa&ccedil;ades.
La fin de ce chantier de grande ampleur est pr&eacute;vue pour 2026.

Un chantier de grande ampleur

Cfl Render2 Web

Les éléments typiques de l'époque de la construction du bâtiment dans les années 1950 vont être conservés comme les façades.

Un projet au concept architectural et environnemental tr&egrave;s int&eacute;ressant qui fait &eacute;cho aux valeurs de notre entreprise. Les CFL ont en effet choisi une d&eacute;molition partielle de l'ancien b&acirc;timent datant des ann&eacute;es 1950 et la conservation d'&eacute;l&eacute;ments typiques de l'architecture de l'&eacute;poque comme les fa&ccedil;ades principales donnant sur la Place de la Gare, le noyau central, l'escalier d'entr&eacute;e et la fresque murale en mosa&iuml;que dans le hall d'entr&eacute;e.
La nouvelle construction affichera par ailleurs des performances &eacute;nerg&eacute;tiques sup&eacute;rieures et vise une certification BREEAM Excellent.
&nbsp;

Les CFL ont choisi l'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes pour la construction de leur nouveau siège social, un lieu qui pourra accueillir jusqu'à 1.200 collaborateurs.

Nouveau siège des CFL

L'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes a été retenue par les CFL pour la construction de leur nouveau siège situé place de la Gare à Luxembourg-ville.

Un bâtiment de 24.000 m2

Cfl Render Update 1 Web

La vue du nouveau siège social des CFL depuis les quais.

Rue De Chemin 2

Élargissement de la rue du Chemin de Fer.

Rue De Chemin 18

Pose de prédelles dans le cadre de l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Rue De Chemin 59 2

Vue de la nouvelle rue du Chemin fer fer depuis les quais.

Le chantier comprend &eacute;galement un important terrassement, de l'ordre de 140.000 m3 de d&eacute;blais et de remblais afin d'aplanir le terrain. En commen&ccedil;ant par un d&eacute;capage de la terre v&eacute;g&eacute;tale. Un maximum des mat&eacute;riaux extraits seront r&eacute;utilis&eacute;s.
<h3>Renforcer les sols</h3>
La qualit&eacute; du sol n'&eacute;tant pas suffisante pour accueillir le coffre de chauss&eacute;e, nos &eacute;quipes ont fait appel &agrave; une machine sp&eacute;ciale qui devra r&eacute;aliser 2.800 colonnes ballast&eacute;es.&nbsp;Cette technique consiste &agrave; renforcer un sol en creusant des puits &ndash; les colonnes &ndash; et d&rsquo;y injecter &agrave; haute pression du ballast, un mat&eacute;riau &agrave; la fois perm&eacute;able &agrave; l&rsquo;eau et aux caract&eacute;ristiques m&eacute;caniques &eacute;lev&eacute;es. La colonne est r&eacute;alis&eacute;e dans l&rsquo;ensemble de la couche de sol l&acirc;che et descend jusqu&rsquo;&agrave; une couche de terrain plus r&eacute;sistante. Dans le cadre de ce projet, les colonnes ballast&eacute;es iront entre 6 et 8 m de profondeur.

Upcycling

<h3>D&eacute;viation jusque mai 2024</h3>
L'axe &eacute;tant tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute; des automobilistes, cet ouvrage qui passe en dessous de la chauss&eacute;e repr&eacute;sente l'un des grands d&eacute;fis du chantier. Il s'agit en effet de creuser jusqu'&agrave; 11 m sous la route tout en limitant l'impact sur la circulation. Pour ce faire, une d&eacute;viation sera install&eacute;e d'une part puis d'une autre de la route avec une limitation de la vitesse &agrave; 70 km/h pour permettre &agrave; nos &eacute;quipes de faire le terrassement.
Le projet inclut par ailleurs deux ouvrages hydrauliques afin de canaliser la rivi&egrave;re voisine et renforcer une canalisation d'eau potable en provenance de Roeser. En termes de mobilit&eacute; douce, il est aussi pr&eacute;vu de faire des sections des pistes cyclables PCY et PC28 qui passeront &agrave; proximit&eacute;.&nbsp;

La mission comprend la réalisation des fondations (ou coffre) de la ligne à deux voies ainsi que de plusieurs ouvrages, dont une tranchée couverte pour permettre le passage du train sous la N31, entre Bettembourg et Livange, à hauteur de l'hôtel Ibis.

Les grands défis du projet

Marche 10 1 Mkt

Marché 10 • La mission prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

Projet de mobilit&eacute; majeur au Luxembourg, en route depuis 2016, la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale continue &agrave; se dessiner. L'objectif pour les CFL &eacute;tant une mise en service &agrave; partir de 2027.
Apr&egrave;s avoir livr&eacute; le saut-de-mouton en 2020, F&eacute;lix Giorgetti est d&eacute;sormais en charge, en association momentan&eacute;e avec Baatz, du march&eacute; 10 qui consiste en la construction d'un tron&ccedil;on d'1,7 km sur les 7 km que compte le trac&eacute; final.

Felix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, s'est vu confier le marché 10 qui prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

Nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg

Felix Giorgetti réalise, en association momentanée avec Baatz, le marché, un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg.

Construction d'un tronçon d'1,7 km dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale.

Marche 10 2 Mkt

Marche 10 3

Marché 10 • La déviation de la N31 pour permettre les travaux de terrassement de la tranchée couverte.

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Marché 10 • Une machine spéciale est chargée de réaliser les 2.800 colonnes ballastées qui permettront de renfoncer le sol.

&Agrave; flanc de la N31 &agrave; Livange, nos &eacute;quipes terrassent la future tranch&eacute;e couverte qui permettra aux trains de passer sous la route. Elles vont creuser jusqu&rsquo;&agrave; 11 m de profondeur.

Marché 10 

Un important terrassement, de l&rsquo;ordre de 142.000&nbsp;m3, sera n&eacute;cessaire pour ouvrir la voie aux trains des CFL.

Marche10 Vue Aerienne 2

Marché 10

Une grande partie des terres d&eacute;cap&eacute;es seront r&eacute;utilis&eacute;es. En attendant, elles sont stock&eacute;es sur site.

Marche10 Depot C V1

Un autre ouvrage hydraulique qui prot&egrave;ge les conduites d&rsquo;eau potable et de gaz.

Marche10 O H8

Le projet comprend la construction de plusieurs ouvrages. Ici, l&rsquo;ouvrage hydraulique qui va canaliser le ruisseau Bubesbaach. La construction de la structure de 90&thinsp;m de long a d&eacute;marr&eacute; en septembre.

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