Le futur pont de la N1 dévoile sa silhouette

Ce nouvel ouvrage permettra à la N1 de franchir l’autoroute A1. Réalisé pour l’Administration des ponts et chaussées, il s’inscrit dans l’aménagement du pôle d’échange Hohenhof. Il accompagne l’élargissement de la N1 et facilite l’accès au Findel ainsi qu’au carrefour multimodal réunissant tram, bus, P+R et mobilité active.

À terme, deux ponts se partageront le trafic. Le nouveau accueillera la circulation en direction du Findel, avec deux voies automobiles, une voie de bus et un cheminement partagé entre piétons et cyclistes. L’ancien desservira quant à lui Senningerberg, avec deux voies automobiles, une voie de bus et un trottoir.

Deux journées de levage

Fabriquées et soudées sur place par Cimolai, un total de 24 poutres forme la charpente divisée en trois sections : une partie centrale de 40 m, encadrée par deux extrémités d’environ 20 m.

La section centrale, composée de huit poutres de 40 m de long de 70 tonnes chacune, a été posée en premier, le 5 septembre. Ce jour-là, deux grues mobiles, installées en bord d’autoroute, ont travaillé en tandem : la première chargeait les poutres sur un camion, qui les acheminait au pied du pont ; la seconde les déposait ensuite sur les piles. Un mois plus tard, le 6 octobre, les deux sections d’extrémité sont venues compléter l’ensemble.

Une structure acier-béton

Long de 100 m et large de 32 m, le pont associe charpente métallique et béton armé. Il repose sur deux culées, les appuis situés à chaque extrémité, et sur huit piles de 6 m de haut. Pour leur donner leur forme, les équipes ont utilisé un coffrage sur mesure, véritable moule conçu spécialement pour l’ouvrage.

Prochaine étape : la pose des dalles préfabriquées, prévue fin novembre.