Le chantier comprend &eacute;galement un important terrassement, de l'ordre de 140.000 m3 de d&eacute;blais et de remblais afin d'aplanir le terrain. En commen&ccedil;ant par un d&eacute;capage de la terre v&eacute;g&eacute;tale. Un maximum des mat&eacute;riaux extraits seront r&eacute;utilis&eacute;s.
<h3>Renforcer les sols</h3>
La qualit&eacute; du sol n'&eacute;tant pas suffisante pour accueillir le coffre de chauss&eacute;e, nos &eacute;quipes ont fait appel &agrave; une machine sp&eacute;ciale qui devra r&eacute;aliser 2.800 colonnes ballast&eacute;es.&nbsp;Cette technique consiste &agrave; renforcer un sol en creusant des puits &ndash; les colonnes &ndash; et d&rsquo;y injecter &agrave; haute pression du ballast, un mat&eacute;riau &agrave; la fois perm&eacute;able &agrave; l&rsquo;eau et aux caract&eacute;ristiques m&eacute;caniques &eacute;lev&eacute;es. La colonne est r&eacute;alis&eacute;e dans l&rsquo;ensemble de la couche de sol l&acirc;che et descend jusqu&rsquo;&agrave; une couche de terrain plus r&eacute;sistante. Dans le cadre de ce projet, les colonnes ballast&eacute;es iront entre 6 et 8 m de profondeur.

Upcycling

<h3>D&eacute;viation jusque mai 2024</h3>
L'axe &eacute;tant tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute; des automobilistes, cet ouvrage qui passe en dessous de la chauss&eacute;e repr&eacute;sente l'un des grands d&eacute;fis du chantier. Il s'agit en effet de creuser jusqu'&agrave; 11 m sous la route tout en limitant l'impact sur la circulation. Pour ce faire, une d&eacute;viation sera install&eacute;e d'une part puis d'une autre de la route avec une limitation de la vitesse &agrave; 70 km/h pour permettre &agrave; nos &eacute;quipes de faire le terrassement.
Le projet inclut par ailleurs deux ouvrages hydrauliques afin de canaliser la rivi&egrave;re voisine et renforcer une canalisation d'eau potable en provenance de Roeser. En termes de mobilit&eacute; douce, il est aussi pr&eacute;vu de faire des sections des pistes cyclables PCY et PC28 qui passeront &agrave; proximit&eacute;.
&nbsp;

La mission comprend la réalisation des fondations (ou coffre) de la ligne à deux voies ainsi que de plusieurs ouvrages, dont une tranchée couverte pour permettre le passage du train sous la N31, entre Bettembourg et Livange, à hauteur de l'hôtel Ibis.

Les grands défis du projet

Marche 10 1 Mkt

Marché 10 • La mission prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

French

Projet de mobilit&eacute; majeur au Luxembourg, en route depuis 2016, la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale continue &agrave; se dessiner. L'objectif pour les CFL &eacute;tant une mise en service &agrave; partir de 2027.
Apr&egrave;s avoir livr&eacute; le saut-de-mouton en 2020, F&eacute;lix Giorgetti est d&eacute;sormais en charge, en association momentan&eacute;e avec Baatz, du march&eacute; 10 qui consiste en la construction d'un tron&ccedil;on d'1,7 km sur les 7 km que compte le trac&eacute; final.

Felix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, s'est vu confier le marché 10 qui prévoit la construction d'un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et Luxembourg.

Nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg

Felix Giorgetti réalise, en association momentanée avec Baatz, le marché, un tronçon d'1,7 km de la nouvelle ligne ferroviaire Bettembourg-Luxembourg.

Construction d'un tronçon d'1,7 km dans le cadre de la nouvelle ligne ferroviaire entre Bettembourg et la capitale.

Marche 10 2 Mkt

Marche 10 3

Marché 10 • La déviation de la N31 pour permettre les travaux de terrassement de la tranchée couverte.

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Marché 10 • Une machine spéciale est chargée de réaliser les 2.800 colonnes ballastées qui permettront de renfoncer le sol.

D&rsquo;une surface totale de 14.000 m2, cet immeuble de bureaux proposera des espaces de travail optimis&eacute;s, sur mesure et confortables afin de favoriser le bien-&ecirc;tre, la collaboration, les &eacute;changes et la productivit&eacute; des collaborateurs.
Sa certification BREEAM Excellent garantira ses performances &eacute;nerg&eacute;tiques et sa p&eacute;rennit&eacute;.
The Waves vise &eacute;galement une certification Well Gold et r&eacute;pond aux normes d'accueil des personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite.

D’excellentes performances énergétiques

Un v&eacute;ritable bijou architectural qui se compose de deux volumes aux hauteurs asym&eacute;triques reli&eacute;s par une grande cour int&eacute;rieure ouverte baignant l&rsquo;ensemble des espaces de lumi&egrave;re naturelle. Il se d&eacute;ploie ainsi sur quatre &eacute;tages d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute;, et sur sept &eacute;tages de l&rsquo;autre.
L&rsquo;entr&eacute;e se situe l&eacute;g&egrave;rement en retrait, &agrave; la jonction des deux b&acirc;timents sur la fa&ccedil;ade nord-est, tandis que l&rsquo;acc&egrave;s aux 100 places de parking, situ&eacute;es aux deux niveaux de sous-sol, se fait par la fa&ccedil;ade sud-ouest.
The Waves abrite &eacute;galement une grande cour int&eacute;rieure de 360 m2 qui accueillera occupants et visiteurs dans un cadre agr&eacute;able et v&eacute;g&eacute;talis&eacute;.

Baigné de lumière naturelle

Nos partenaires

The Waves 01

The Waves, immeuble de bureaux avec une architecture audacieuse et une double façade en verre et en Corten.

The Waves prendra place rue Lucien Thiel, sur le plateau Kirchberg connu pour ses grandes entreprises nationales et internationales qui ont choisi de s&rsquo;y &eacute;tablir.
Plus qu&rsquo;un simple quartier d&rsquo;affaires, le Kirchberg est anim&eacute; par une forte dynamique gr&acirc;ce une importante offre commerciale, culturelle, scolaire et r&eacute;sidentielle. Le tout dans un environnement moderne et accueillant.
L&rsquo;adresse est par ailleurs tr&egrave;s bien desservie gr&acirc;ce aux nombreuses lignes de transport en commun qui permettront de se rendre aux quatre coins de la ville, dont une deuxi&egrave;me ligne de tram qui circulera aux pieds de l&rsquo;immeuble &agrave; l&rsquo;horizon 2035.

Une deuxième ligne de tram

Des lignes incurv&eacute;es, une double enveloppe en verre et en Corten, une cour int&eacute;rieure traversant les &eacute;tages...
The Waves est un audacieux immeuble de bureaux qui se dessine comme un nouveau projet unique et embl&eacute;matique du Kirchberg.
B&acirc;timent phare du nouveau domaine Media Bay d&eacute;velopp&eacute; et construit par F&eacute;lix Giorgetti, il a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u par le prestigieux cabinet d&rsquo;architecture Valentini HVP Architects.
&nbsp;

Au Kirchberg, le domaine Media Bay poursuit son développement, avec l'arrivée de The Waves, un audacieux immeuble de bureau développé et construit par Félix Giorgetti.

The Waves

The Waves est un immeuble de bureaux  développé et construit par Félix Giorgetti situé au Kirchberg

The Waves est un immeuble de bureaux de 14.000 m2 qui prend place au cœur du domaine Media Bay, au Kirchberg.

The Waves 02

The Waves fait partie du domaine Media Bay au Kirchberg.

The Waves 03

The Waves 04

The Waves, immeuble de bureaux au Kirchberg.

The Waves 05

The Waves abrite une cour intérieur de 320 m2.

&laquo; Nous devons &ecirc;tre parfaitement organis&eacute;s, explique notre chef de chantier. Nous intervenons le long d&rsquo;une route tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;e. Les r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute; sont donc tr&egrave;s strictes. Il ne faut par exemple pas s&rsquo;approcher &agrave; moins d&rsquo;un m&egrave;tre cinquante des blocs en b&eacute;ton. La circulation des v&eacute;hicules est limit&eacute;e &agrave; 70&ensp;km/h, mais on ne sait jamais. Un camion pourrait percuter le mur et causer de graves d&eacute;g&acirc;ts. &raquo;
Autre imp&eacute;ratif, la circulation des autorit&eacute;s. Une voie doit en permanence &ecirc;tre accessible pour faciliter leur intervention &agrave; travers l&rsquo;intense trafic. Un acc&egrave;s a donc &eacute;t&eacute; am&eacute;nag&eacute; sur ce qui &eacute;tait la bande d&rsquo;arr&ecirc;t d&rsquo;urgence, de m&ecirc;me que des zones de refuge en cas de panne d&rsquo;un automobiliste.
Derni&egrave;re contrainte enfin : l&rsquo;aire d&rsquo;autoroute situ&eacute;e au d&eacute;but du tron&ccedil;on en travaux. &laquo; La station essence est la plus fr&eacute;quent&eacute;e d&rsquo;Europe, il n&rsquo;est pas envisageable de la fermer. Nous avons donc d&ucirc; trouver des solutions pour g&eacute;rer le trafic et maintenir son activit&eacute;. &raquo;

Le chantier d’élargissement de l’A3 présente quelques particularités, notamment en termes d’organisation, de sécurité et de gestion du trafic.

Un défi : maintenir la circulation

Elargissement A3 1

Travaux d'élargissement de l'A3 entre la croix de Gasperich et l'échangeur de Livange.

Le grand chantier d'&eacute;largissement dans les deux sens de l'A3 pour passer &agrave; 2x3 voies sur les 12 km qui s&eacute;parent la fronti&egrave;re fran&ccedil;aise de la capitale a d&eacute;marr&eacute; mi-2022. Un projet tr&egrave;s attendu des nombreux automobilistes qui empruntent l'itin&eacute;raire chaque jour, et qui repr&eacute;sente un enjeu de mobilit&eacute; majeur pour le pays.
Dans le cadre de ces travaux, F&eacute;lix Giorgetti est en charge de la r&eacute;alisation du lot entre la croix de Gasperich et l'&eacute;changeur de Livange, sur une dur&eacute;e d'environ deux ans.
Les travaux pr&eacute;voient une importante missions de terrassement avec l'&eacute;vacuation de plus de 200.000 m3 de mat&eacute;riaux.
Pour ce faire, les &eacute;quipes disposent d&rsquo;une&nbsp;Komatsu PC 490, id&eacute;ale pour les t&acirc;ches de&nbsp;grande envergure, et d&rsquo;une Liebherr R926&nbsp;Compact &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un GPS Leica qui permet&nbsp;de r&eacute;aliser un talutage parfait.
La mission&nbsp;pr&eacute;voit aussi la r&eacute;alisation de massifs&nbsp;pour de futurs portiques, la pose de murs&nbsp;acoustiques ainsi que la r&eacute;alisation d&rsquo;un&nbsp;bassin de r&eacute;tention de 16.450 m3&nbsp;qui comprendra&nbsp;une large partie v&eacute;g&eacute;talis&eacute;e.

Félix Giorgetti réalise les travaux de mise à 2x3 voies de l'autoroute A3 dans le sens France-Luxembourg.

Élargissement de l'autoroute A3

Travaux d'élargissement de l'autoroute A3 dans le sens France-Luxembourg par Félix Giorgetti pour l'Administration des Ponts et Chaussées

Elargissement A3 2

Une Komatsu PC 490 pour les gros travaux de terrassement.

Elargissement A3 3

La circulation est limitée à 70 km/h et une voie pour les autorités a été aménagée.

Elargissement A3 4

Elargissement A3 5

Elargissement A3 6

Le projet prévoit également un bassin de rétention de 16.450 m3 avec une large partie végétalisée.

D&eacute;marr&eacute;s en novembre 2022 et mars 2023, les travaux devront s&rsquo;achever respectivement pour septembre&nbsp;2023 et au printemps&nbsp;2024 pour pr&eacute;parer l&rsquo;arriv&eacute;e du tram. Nos &eacute;quipes sont pleinement mobilis&eacute;es avec des effectifs renforc&eacute;s et une organisation sur six jours par semaine pour conclure comme pr&eacute;vu cet important chantier pour la mobilit&eacute;.

Le principal challenge de ces missions se situe surtout au niveau du planning.

Effectifs renforcés pour un planning ambitieux

Ce tron&ccedil;on n&eacute;cessitera d&rsquo;ailleurs la construction d&rsquo;un mur de sout&egrave;nement d&rsquo;environ 135&nbsp;m de long et 11&nbsp;m de hauteur et 120.000&nbsp;m3 de remblais pour absorber le fort d&eacute;nivel&eacute; du terrain. Pi&egrave;ce ma&icirc;tresse du lot, cet ouvrage est r&eacute;alis&eacute; en Terre Arm&eacute;e (structure qui associe remblais, armatures et un syst&egrave;me modulaire de panneaux en b&eacute;ton pr&eacute;fabriqu&eacute;) et sera compos&eacute; d&rsquo;armatures jusqu&rsquo;&agrave; 8&nbsp;m de long.
Le lot 2a pr&eacute;voit quant &agrave; lui un fon&ccedil;age sous l&rsquo;autoroute pour le passage de r&eacute;seaux ainsi que la construction d&rsquo;une tranch&eacute;e couverte. Cet ouvrage de 375&nbsp;m de long avec ses tr&eacute;mies ouvrira la voie au tram sous l&rsquo;&eacute;changeur de Senningerberg.

La nouvelle route permettra aussi aux automobilistes de rejoindre directement l’A1 vers Trèves.

Ouvrir la voie au tram

Bvd Hohenhoff01

Les travaux incluent le réaménagement de l'échangeur de Senningerberg, la création d'une partie du boulevard Höhenhof et la réalisation d'une tranchée couverte.

Le lot 1, consiste au r&eacute;am&eacute;nagement de l&rsquo;&eacute;changeur de Senningerberg, avec la construction d&rsquo;une partie du nouveau boulevard H&ouml;henhof et la cr&eacute;ation d&rsquo;une route de liaison entre le boulevard et la route de Tr&egrave;ves. Ces travaux feront de cette zone un v&eacute;ritable p&ocirc;le mobilit&eacute; qui comprendra en effet un P+R, un parking &agrave; v&eacute;lo, une piste cyclable, une ligne du tram avec les arr&ecirc;ts de bus et de tram.

Dans le cadre de l'arrivée du tram au Findel pour fin 2024, le ministère des Transports et de la Mobilité a confié à Félix Giorgetti la réalisation des lots 1 et 2a.

Boulevard Höhenhof

Réalisation d'une tranchée couverte et d'une partie du nouveau boulevard Höhenhof dans le cadre de l'arrivée du tram au Findel.

Bvd Hohenhoff02

Bvd Hohenhoff Mur

Le mur de soutènement en Terre Armée d'environ 135 m de long et 11 mètres de hauteur.

Bvd Hohenhoff Mur02

2a Deviation

Une déviation a été mise en place pour procéder aux travaux de terrassement pour la tranchée couverte.

2a Tranchee

La tranchée couverte commence à se dessiner.

Apr&egrave;s la r&eacute;habilitation de la piste du Findel, la construction d'un bassin de r&eacute;tention et du poste de s&eacute;curit&eacute; E121, pour ne citer qu'eux, c'est un nouveau chantier ex&eacute;cut&eacute; pour lux-Airport qui s'ach&egrave;ve avec succ&egrave;s.
&Agrave; la commande initiale se sont &eacute;galement rajout&eacute;s la construction d'un poste de garde de 250 m2 ainsi que les travaux d'am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs (parking usagers et prolongation du taxi park de la piste entre autres). Ces derniers ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;s en association momentan&eacute;e.

Commande supplémentaire

En plus du hangar, la structure compte des ateliers, des espaces de stockage ainsi qu'un b&acirc;timent administratif qui pourra accueillir les quelque 160 employ&eacute;s Luxair Technics et accompagner la croissance futurs des effectifs.
D&eacute;but&eacute;e en mai 2022, cette mission a &eacute;t&eacute; accomplie en un temps record et le gros &oelig;uvre a &eacute;t&eacute; livr&eacute;, comme pr&eacute;vu, moins d'un an plus tard, en mars 2023.

Accompagner la croissance des effectifs

Hangar Luxair01

Le hangar se situe à côté de l'imposant siège de Cargolux.

Cette nouvelle infrastructure joue un r&ocirc;le d&eacute;cisif pour la compagnie a&eacute;rienne luxembourgeoise.&nbsp;
Ce nouvel outil situ&eacute; au sud-ouest de la piste viendra remplacer l'historique hangar construit en 1951 au Neudorf et pourra par exemple h&eacute;berger deux grands avions commerciaux et un petit.
Dans cet immense hall de maintenance, la dalle - faite de 300 t d'armatures et 1.800 m3 de b&eacute;ton - est &eacute;quip&eacute;e d'un syst&egrave;me de chauffage au sol, des regards d'alimentation en &eacute;nergies appel&eacute;s "PITS" (air comprim&eacute;/&eacute;lectricit&eacute;/extraction des vapeurs de k&eacute;ros&egrave;ne) permettront d'optimiser le travail des techniciens.

Félix Giorgetti a réalisé le gros œuvre du nouveau hangar lux-Airport destiné à la maintenance de la flotte Luxair.

Hangar lux-Airport pour Luxair

Felix Giorgetti carried out the structural work on a hangar for lux-Airport for the maintenance of the Luxair fleet.

Gros œuvre du hangar lux-Airport destiné à la maintenance de la flotte Luxair.

Hangar Luxair02

Hangar Luxair • Le gros œuvre a été réalisé en moins d'un an.

Hangar Luxair03

Hangar Luxair04

Le hangar de maintenance de Luxair se situe à côté de l'imposant siège de Cargolux.

Hangar Luxair06

Hangar Luxair • Le hall de maintenance de 5.000 m2.

Hangar Luxair08

Hangar Luxair • Installation du système de chauffage au sol.

L&rsquo;ouvrage est compos&eacute; d&rsquo;acier durable XCarb produit par ArcelorMittal avec une teneur en carbone r&eacute;duite.

Un acier durable XCarb

Le premier tron&ccedil;on, &laquo;&thinsp;PC&thinsp;&raquo;, est une piste cyclable de 530 m et comprend un passage inf&eacute;rieur en dessous des voies ferroviaires sur le site d&rsquo;ArcelorMittal.
Le tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;All&eacute;e&thinsp;&raquo; comprend des am&eacute;nagements paysagers sur une surface d&rsquo;environ 1,2 ha.
Le parcours se poursuit via une circulation cycliste et pi&eacute;tonne qui se d&eacute;double pour accueillir des rampes adapt&eacute;es aux personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite et laisser les cyclistes en pente constante.
Dans le cadre du tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;Promenade&thinsp;&raquo;, les rampes se rejoignent jusqu&rsquo;&agrave; la pi&egrave;ce ma&icirc;tresse du projet, la passerelle.
Sur 1.200 m, et une largeur utile de 4,5 m, elle s'&eacute;l&egrave;vera jusqu&rsquo;&agrave; 7,5 m. Des placettes avec une surlargeur allant jusqu&rsquo;&agrave; 8,5 m seront cr&eacute;&eacute;es pour offrir des espaces de repos.
Direction ensuite le tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;Schmeltz&thinsp;&raquo;, avec une section courante encadr&eacute;e par le site sid&eacute;rurgique et les voies de chemin de fer, puis vers la partie &laquo;&thinsp;Belval&thinsp;&raquo; qui am&egrave;ne les cyclistes vers l&rsquo;avenue des Sid&eacute;rurgistes et/ou l&rsquo;avenue du Rock&rsquo;n&rsquo;roll. Les pi&eacute;tons pourront emprunter des escaliers ou ascenseurs pour rejoindre le quartier universitaire.

D'une longueur totale de 1,9 km, entre Esch-Belval et Esch-sur-Alzette, la PC8 est divisée en cinq tronçons.

Cinq tronçons

P C8 Drone 2

La PC8 comprend la plus longue passerelle cycliste d'Europe

Ce projet de grande ampleur s&rsquo;inscrit dans le cadre du d&eacute;veloppement des pistes cyclables au Grand-Duch&eacute;, et constitue une &eacute;tape dans la voie cycliste expresse entre la capitale et la cit&eacute; universitaire.&nbsp;

Félix Giorgetti a réalisé la PC8, une piste cyclable entre Esch-sur-Alzette et Belval.

Réalisation par Felix Giorgetti pour l'Administration des Ponts et Chaussées de la PC8 située à Esch-Belval au Luxembourg qui comprend la plus longue passerelle cycliste d'Europe.

Construction d'un piste cyclable de 1,9 km entre Esch-sur-Alzette et Belval dont la pièce maîtresse est une passerelle d'1,2 km, soit la plus longue d'Europe.

P C8 15072022 003

Construction d'un passage sous les voies de chemin de fer.

P C8 Pile

Les piles sont en béton, teinté de gris anthracite avec un habillage bois.

P C8 Debut

La PC8 au début du chantier, lors des forages pour la réalisation des pieux des futures piles de l'ouvrage.

P C8 Coup De Pelle

Premier coup de pelle en juin 2021 par François Bausch, vice-Premier ministre et ministre de la Mobilité et des Travaux publics, et Georges Mischo, bourgmestre de la ville d'Esch-sur-Alzette.

P C8 Paul Gio

Premier coup de pelle de la PC8 en juin 2021 avec Paul Giorgetti, François Bausch et Georges Mischo.

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P+r Mersch Oct22

Construction d'un P+R de 400 places à côté de la gare de Mersch.

Chiffres clés

La structure r&eacute;alis&eacute;e pour le compte des CFL fait 125 m de longueur et 30 m de largeur et se d&eacute;ploie sur 5 niveaux. Elle se compose d&rsquo;une structure mixte avec trois noyaux en b&eacute;ton arm&eacute; et une charpente m&eacute;tallique avec bacs collaborants. Le dernier niveau accueille quant &agrave; lui une toiture v&eacute;g&eacute;talis&eacute;e ainsi que des panneaux photovolta&iuml;ques.
La fa&ccedil;ade est par&eacute;e de panneaux en m&eacute;tal d&eacute;ploy&eacute; dor&eacute; et anthracite. La gare, situ&eacute;e &agrave; quelques pas de l&agrave;, sera directement accessible via le souterrain voyageur central.
Ce projet cl&eacute;s en main pr&eacute;voit &eacute;galement la construction d&rsquo;un bassin de sprinklage en b&eacute;ton &eacute;tanche, d&rsquo;un canal de r&eacute;tention de 2,5 m de diam&egrave;tre et de 60 m de long devant l&rsquo;entr&eacute;e du parking pour la r&eacute;cup&eacute;ration les eaux pluviales.

Ces dernières années, la ville de Mersch a connu une croissance démographique significative. C’est pourquoi les CFL ont lancé d’importants travaux en faveur de la mobilité, dont la construction d’un P+R de 400 places aux portes de la gare.

P+R de 400 places à Mersch

Construction d'un P+R de 400 places par Félix Giorgetti pour les CFL à côté de la gare de Mersch.

Construction d'un P+R de 400 places pour les CFL aux côtés de la gare de Mersch pour développer le pôle mobilité de la ville.

P+r Mersch 01

Les voyageurs auront un accès direct entre le P+R et la gare

P+r Mersch 02

Le dernier étage sera équipé d'une toiture verte et de panneaux photovoltaïques

P+r Mersch 03

La façade est parée de panneaux en métal déployé doré et anthracite

P+r Mersch 04

Opération de ferraillage dans les futures cages d'ascenseur

P+r Mersch Fev22

Construction du P+R de Mersch en février 2022

P+r Mersch Juin21

Construction du P+R à Mersch en juin 2021

P+r Mersch Nov21

Construction du P+R à Mersch en novembre 2021.

Dans les d&eacute;tails, les travaux consistent en un renouvellement complet de la piste pour en faire une infrastructure ultramoderne, comprenant l&rsquo;installation d&rsquo;un syst&egrave;me de drainage des eaux et de signalisation. L&rsquo;&eacute;clairage de la piste est remplac&eacute; par le syst&egrave;me LED le plus moderne afin de faire des &eacute;conomies d&rsquo;&eacute;nergie et de r&eacute;duire les &eacute;missions de CO2 de l&rsquo;a&eacute;roport.
Ce chantier n&eacute;cessite une logistique exemplaire puisque la majorit&eacute; des travaux sont ex&eacute;cut&eacute;s de nuit, lorsque le trafic est &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t. Ce sont jusqu&rsquo;&agrave; 300 personnes qui interviennent en m&ecirc;me temps sur le site et jusqu&rsquo;&agrave; 300 tonnes d&rsquo;asphalte qui sont pos&eacute;es chaque nuit. Tout transite par un seul point, &agrave; savoir le nouveau poste de contr&ocirc;le E121 qui permet de contr&ocirc;ler l&rsquo;ensemble du mat&eacute;riel, les mat&eacute;riaux et les machines. Les conditions d&rsquo;acc&egrave;s sont en effet ultra s&eacute;curis&eacute;es.
Chaque soir&eacute;e doit donc &ecirc;tre parfaitement orchestr&eacute;e et le planning est chronom&eacute;tr&eacute; puisqu&rsquo;&agrave; 6h, les ouvriers doivent laisser place nette aux avions.

Une infrastructure moderne

Partenaires

Luxairport Piste Avion

Réhabilitation de la piste de l'aéroport au Findel

Localisation

C&rsquo;est un chantier de grande ampleur qui se d&eacute;roule de 2021 &agrave; 2023 sur le tarmac du Findel&nbsp;: la r&eacute;habilitation compl&egrave;te de l&rsquo;unique piste de l&rsquo;a&eacute;roport. Longue de 4.000 m&egrave;tres et large de 60 m&egrave;tres, la piste est r&eacute;nov&eacute;e par sections et uniquement de nuit, de 23&nbsp;h &agrave; 6&nbsp;h pour ne pas perturber les activit&eacute;s a&eacute;riennes.
Ce projet s&rsquo;&eacute;tale sur deux ans, les travaux ne pouvant &ecirc;tre uniquement ex&eacute;cut&eacute;s d&rsquo;avril &agrave; septembre pour des raisons climatiques. Pour le compte de lux-Airport, les travaux sont men&eacute;s par Somo Findel Airport, une association momentan&eacute;e d&rsquo;entreprises de construction r&eacute;unissant F&eacute;lix Giorgetti, Karp-Kneip Constructions et JCD Airports.

En 2021, l’unique piste du Findel a débuté sa mue pour faire peau neuve. Un chantier de grande ampleur dont la durée est prévue sur deux ans car la majorité des travaux ne peuvent avoir lieu qu’uniquement de nuit.

Une nouvelle piste ultra moderne pour le Findel

Réhabilitation de la piste de l'aéroport du Findel au Luxembourg par la Somo Findel Airport composée des entreprises Félix Giorgetti, Karp Kneip et JDC Airport.

L'unique piste de l'aéroport du Findel a fait l'object d'une complète réhabilitation. Afin de ne pas perturber le trafic aérien, les travaux ont eu lieu uniquement de nuit.

Réhabilitation de la piste du Findel

Aeroport Rehabilitation Piste02

Aeroport Rehabilitation Piste03

Aeroport Rehabilitation Piste04

Aeroport Rehabilitation Piste05

Luxairport Travaux Gio1

Pour le lot 29-31, les &eacute;quipes ont stabilis&eacute; les 370&nbsp;m2 de fa&ccedil;ade et &eacute;pingl&eacute; les deux pignons mitoyens pour une surface de 880&nbsp;m2. Les b&acirc;timents existants ont &eacute;t&eacute; d&eacute;molis et 28 tirants ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;s sous la fa&ccedil;ade &agrave; conserver.
Le projet se compose de deux sous-sols et de sept niveaux hors sols. Il pr&eacute;voit 2.300&nbsp;m2 de bureaux et 876&nbsp;m2 de commerces. Les travaux de gros &oelig;uvre ont d&eacute;but&eacute; fin septembre 2021 et leur fin est pr&eacute;vue pour le troisi&egrave;me trimestre 2022.
En ce qui concerne le lot 39-41, les 198&nbsp;m2 de fa&ccedil;ade ont &eacute;t&eacute; stabilis&eacute;s, de m&ecirc;me que la toiture voisine et un pignon mitoyen d&rsquo;environ 225&nbsp;m2 a &eacute;t&eacute; &eacute;pingl&eacute;. Pour ce chantier, qui s&rsquo;&eacute;tend de l&rsquo;avenue de la gare jusqu&rsquo;&agrave; la rue du fort Neipperg, le terrassement s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute; plus compliqu&eacute;, car nos &eacute;quipes ont d&ucirc; creuser dans de la roche tr&egrave;s dure de cat&eacute;gorie 7. Il a fallu un ripper sur pelle de 100&nbsp;tonnes, un brise-roche, une scie &agrave; disque et une scie-fraise pour venir &agrave; bout des 18.000 tonnes de d&eacute;blais &agrave; &eacute;vacuer.
<h3>Travailler dans un millieu tr&egrave;s restraints, un challege pour la logistique</h3>
Ces travaux sont un v&eacute;ritable challenge pour nos &eacute;quipes qui doivent intervenir dans des milieux tr&egrave;s restreints et faire preuve d&rsquo;une logistique exemplaire, car de nombreux param&egrave;tres compliquent leur d&eacute;roulement&nbsp;: la circulation routi&egrave;re et pi&eacute;tonne qui ne peuvent &ecirc;tre interrompues, l&rsquo;acc&egrave;s au chantier, l&rsquo;intervention des machines, le planning des &eacute;quipes, les relations avec le voisinage et les nuisances sonores entre autres. Certains travaux, tels que la r&eacute;alisation de dalles, sont effectu&eacute;s de nuit afin d&rsquo;intervenir sans g&ecirc;ner la circulation dans la rue.

Défis techniques et logistiques

20211210 Avenue Gare 3 D 2

Luxembourg-Ville

C&rsquo;est un projet tr&egrave;s technique qui a lieu depuis 2021 aux 29-31 et aux 39-41 de l&rsquo;avenue de la Gare &agrave; Luxembourg-Ville. Deux adresses o&ugrave; F&eacute;lix Giorgetti d&eacute;molit les b&acirc;timents existants afin de faire place nette pour un nouveau programme mixte. Avec une contrainte cependant, celle de devoir conserver et de restaurer les fa&ccedil;ades historiques. Une mission qui a &eacute;t&eacute; men&eacute;e en collaboration avec l&rsquo;architecte du Service des sites et monuments nationaux. Cette importante phase de d&eacute;molition n&eacute;cessite de s&eacute;curiser l&rsquo;ensemble des habitations voisines.

Aux 29-31 et aux 49-51 de l’avenue de la Gare à Luxembourg-Ville, Félix Giorgetti conjugue passé et présent en démolissant les bâtiments existants pour y construire un nouveau projet mixte. Et ce tout en conservant les façades existantes. Un challenge très technique.

Conjuguer passé et présent

Aux 29-31 et aux 49-51 de l’avenue de la Gare à Luxembourg-Ville, Félix Giorgetti conjugue passé et présent en démolissant les bâtiments existants pour y construire un nouveau projet mixte

Immeubles avenue de la Gare

20211210 Avenue Gare02

Terrassement aux 49-51 avenue de la Gare

20211210 Avenue Gare03

Stabilisation de façade aux 29-31 avenue de la Gare

20211210 Avenue Gare04

29-31 avenue de la Gare

20211210 Avenue Gare05

Élévations aux 29-31 avenue de la Gare

Avec GRIDX, F&eacute;lix Giorgetti saisit une nouvelle occasion de se r&eacute;inventer, de viser de nouvelles ambitions et d&rsquo;acqu&eacute;rir de nouvelles comp&eacute;tences. GRIDX est un symbole fort pour l&rsquo;entreprise, port&eacute; par la 4e g&eacute;n&eacute;ration de la famille Giorgetti qui apporte une vision nouvelle et moderne.&nbsp;
En tant qu&rsquo;entreprise plus que centenaire avec un fort ancrage local, F&eacute;lix Giorgetti est fier de contribuer au d&eacute;veloppement et au dynamisme du Luxembourg. Un r&ocirc;le que la soci&eacute;t&eacute; souhaite confirmer avec GRIDX, qui sera cr&eacute;ateur de nombreuses opportunit&eacute;s &eacute;conomiques et touristiques.
Avec son concept in&eacute;dit, ses activit&eacute;s artisanales et commerciales, sa nouvelle offre h&ocirc;teli&egrave;re de 140 chambres pour courts et moyens s&eacute;jours, son business centre de 900 m2 et sa salle &eacute;v&eacute;nementielle de 1.400&thinsp;m2, GRIDX viendra &eacute;toffer et dynamiser les solutions BtoB et le tourisme d&rsquo;affaires du Luxembourg.
Le centre compl&egrave;te &eacute;galement l&rsquo;offre culturelle du pays en inaugurant un mus&eacute;e d&rsquo;art digital.&nbsp;

GRIDX est un projet hors du commun dans la région, tant par sa nature que par son ampleur.

Créateur de nouvelles opportunités

Le site propose une exp&eacute;rience in&eacute;dite tant aux professionnels qu&rsquo;aux visiteurs avec une offre &agrave; 360&deg;. Son concept lifestyle et inclusif, s&rsquo;adresse &agrave; tous pour devenir un lieu de partage et de rencontres.
Les aficionados de mobilit&eacute; retrouveront dans un m&ecirc;me lieu tous les commerces et services n&eacute;cessaires pour assouvir leur passion tandis que le grand public pourra faire de belles d&eacute;couvertes et profiter des nombreuses zones de loisirs du centre.&nbsp;
Le centre se base sur le retailtainment, une tendance du march&eacute; qui conjugue retail et entertainment pour proposer une exp&eacute;rience d&rsquo;achat et de divertissement unique.&nbsp;
L&rsquo;exp&eacute;rience GRIDX repose sur des valeurs fortes : la passion, l&rsquo;unicit&eacute;, l&rsquo;exclusivit&eacute; et la qualit&eacute;. Ces valeurs sont essentielles. Elles f&eacute;d&egrave;reront chacun des locataires qui partagent ce go&ucirc;t des produits et services de qualit&eacute;.
<blockquote>
<h3>Les trois piliers de GRIDX</h3>
Passion &amp; Mobility
Food, Art &amp; Leisure
Work &amp; Stay
</blockquote>
140 cellules accueilleront des activit&eacute;s artisanales et commerciales et feront battre le c&oelig;ur du concept GRIDX pour g&eacute;n&eacute;rer des synergies entre les diff&eacute;rents types d&rsquo;activit&eacute;s du centre.&nbsp;
En plus de l&rsquo;offre artisanale et commerciale, de nombreuses zones th&eacute;matiques &ndash; retra&ccedil;ant l&rsquo;histoire de l&rsquo;automobile, ou faisant d&eacute;couvrir les nouvelles technologies et innovations par exemple &ndash; proposeront une visite immersive et in&eacute;dite aux visiteurs.&nbsp;
Une exp&eacute;rience culinaire et gastronomique sera assur&eacute;e par les restaurants et food corners.
Un contexte id&eacute;al pour un s&eacute;jour dans l&rsquo;h&ocirc;tel du centre ou l&rsquo;organisation d&rsquo;&eacute;v&eacute;nements dans un d&eacute;cor original, dans l&rsquo;une de nos salles d&eacute;di&eacute;es ou dans notre business centre.&nbsp;

GRIDX est un centre d’activités mixtes à l’architecture singulière, symbole de son unicité.

Créateur de synergies

Kuhn Construction

Réalisé avec

Gridx Vue Devant

GRIDX Activity Centre

Situ&eacute; &agrave; Wickrange, GRIDX b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;une position id&eacute;ale : le long de l&rsquo;autoroute A4, facilement accessible, &agrave; quelques kilom&egrave;tres seulement de Luxembourg-Ville, d&rsquo;Esch-sur-Alzette et des fronti&egrave;res fran&ccedil;aises, belges et allemandes. Le centre sera &agrave; seulement deux heures des grandes villes telles que Strasbourg, Aix-la-Chapelle ou Bruxelles, et &agrave; trois heures de Paris ou Lille.&nbsp;
La gare de Luxembourg-Ville et l&rsquo;a&eacute;roport du Luxembourg sont &eacute;galement tout proches, rendant cette destination tr&egrave;s pratique &agrave; la fois pour le grand public et pour les professionnels venant assister &agrave; un &eacute;v&eacute;nement &agrave; GRIDX.&nbsp;
Il est &eacute;galement situ&eacute; sur le trac&eacute; du tram qui reliera la capitale &agrave; Esch-sur-Alzette et sur celui de la piste cyclable &laquo; V&euml;loexpresswee &raquo;.&nbsp;

Au cœur de l’Europe

&Agrave; quelques minutes de la capitale et &agrave; proximit&eacute; des fronti&egrave;res, sur la route des Trois Cantons, que F&eacute;lix Giorgetti r&eacute;alise un nouveau centre d&rsquo;activit&eacute;s mixtes, en partenariat avec Kuhn Construction. Un projet de plus de 90.000 m&sup2; bruts construit sur un site de 3,3 ha. Il s'agit d&rsquo;un ensemble compos&eacute; d&rsquo;une zone commerciale et d&rsquo;un lotissement d&eacute;velopp&eacute; et construit par F&eacute;lix Giorgetti.
Le top d&eacute;part a &eacute;t&eacute; donn&eacute; en janvier 2020, date &agrave; laquelle a d&eacute;but&eacute; l&rsquo;intense et vaste t&acirc;che de terrassement puisque quelque 260.000 m&sup3; de d&eacute;blais ont &eacute;t&eacute; &eacute;vacu&eacute;s. Les pelles et les tombereaux ont ensuite laiss&eacute; place aux b&eacute;tonneuses, aux banches de coffrage, et surtout &agrave; 9 grues Skyliners : six grues &agrave; tour, deux grues mobiles et une grue sur chenille.&nbsp;
Ce nouveau centre a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u comme un nouveau p&ocirc;le d'attractivit&eacute; et regroupe de nombreuses activit&eacute;s :
<ul>
<li>Artisanales et commerciales &thinsp;;</li>
<li>Des bureaux &thinsp;;</li>
<li>Un h&ocirc;tel&thinsp;;</li>
<li>Un park house d&rsquo;une grande capacit&eacute;.</li>
</ul>

À Wickrange, route des Trois Cantons, Félix Giorgetti réalise, en partenariat avec Kuhn Construction, un chantier de grande ampleur. Un projet mixte d’environ 90.000 m² qui s’étend sur plus de 3 ha.

GRIDX, centre d'activités mixtes à Wickrange

À Wickrange, Félix Giorgetti a développé et construit GRIDX, un centre d'activités mixtes de 42.000 m2.

Développement et construction à Wickrange d'un centre d'activités mixtes d'une surface de 42.000 m2.

Projets

Champs du Soleil

Category

Phase 1 du nouveau quartier à Steinfort

Travaux réalisés

Partenaires

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