Le challenge r&eacute;side &eacute;galement dans le planning puisque le gros &oelig;uvre doit &ecirc;tre achev&eacute; pour fin 2024. Soit neuf mois seulement apr&egrave;s le d&eacute;but des travaux.&nbsp;

Réactivité et mobilisation 

&Agrave; Kockelscheuer, all&eacute;e Louis Ackermann sur la commune de Roeser, F&eacute;lix Giorgetti a lanc&eacute; en mars 2024 la construction du nouveau si&egrave;ge de Losch. Situ&eacute; aux c&ocirc;t&eacute;s de Cube 4T8&nbsp;&ndash; le centre d&rsquo;innovation de Losch&nbsp;&ndash; l&rsquo;immeuble de bureaux de 9.772&nbsp;m2 est destin&eacute; &agrave; accueillir 300&nbsp;personnes sur trois &eacute;tages avec deux niveaux de parking en sous-sol. Le b&acirc;timent a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u dans une d&eacute;marche de durabilit&eacute; et int&egrave;grera de la g&eacute;othermie, une installation photovolta&iuml;que ou encore un syst&egrave;me de r&eacute;cup&eacute;ration des eaux de pluie.
Une ex&eacute;cution impeccable
La particularit&eacute; de ce projet&nbsp;? La majorit&eacute; du b&acirc;timent est en b&eacute;ton architectonique, ce qui signifie que les murs seront laiss&eacute;s apparents. La qualit&eacute; du b&eacute;ton et son ex&eacute;cution doivent alors &ecirc;tre impeccables. Sur 7.253&nbsp;m3 de b&eacute;ton, 4.560&nbsp;m3 seront r&eacute;alis&eacute;s en b&eacute;ton vu.

Losch Luxembourg, entreprise historique dans le domaine de l’automobile, a posé cette année la première pierre de son nouveau siège social. Et l’entreprise historique dans le domaine de l’automobile a confié le gros œuvre à Félix Giorgetti.

Plein gaz pour le nouveau siège de Losch

Félix Giorgetti réalise le gros œuvre du nouveau siège de Losch Luxembourg à Roeser

Siège de Losch Luxembourg

Coffrage de la dalle du niveau -1.

Les murs sont réalisés en béton architectonique.

La construction d&rsquo;un h&ocirc;pital implique quelques particularit&eacute;s techniques parmi lesquelles la r&eacute;alisation d&rsquo;un b&eacute;ton baryt&eacute; (de haute densit&eacute;) pour les locaux dits &laquo;&nbsp;critiques&nbsp;&raquo;, qui contiennent des machines de type radiologie ou des produits sensibles. L&rsquo;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du b&acirc;timent est &eacute;galement renforc&eacute;e. Pour les murs p&eacute;riph&eacute;riques et la dalle de sol, une cuve blanche est r&eacute;alis&eacute;e. Les armatures sont renforc&eacute;es pour &eacute;viter toute fissuration et tous les points critiques comme les joints de reprise de b&eacute;tonnage sont trait&eacute;s pour garantir l&rsquo;&eacute;tanch&eacute;it&eacute;. Une membrane qui adh&egrave;re au b&eacute;ton lorsqu&rsquo;il est coul&eacute; est utilis&eacute;e pour les locaux critiques.
La livraison du gros &oelig;uvre, des am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs et des r&eacute;seaux est pr&eacute;vue pour fin 2027.

Des particularités techniques

Conception

D&rsquo;une surface de 54.158&nbsp;m2, le nouveau b&acirc;timent s&rsquo;&eacute;tend entre le Val Fleuri et la rue Ferderspiel, &agrave; l&rsquo;endroit o&ugrave; se trouvait autrefois l&rsquo;ancienne maternit&eacute;.
Le b&acirc;timent se compose de neuf &eacute;tages et de trois niveaux en sous-sol. Il compte 378 chambres, 478 lits, 18 blocs op&eacute;ratoires, 6 salles d&rsquo;endoscopie et deux h&eacute;liports.
L&rsquo;objectif du projet est de regrouper sur un seul site l&rsquo;ensemble des activit&eacute;s cliniques aig&uuml;es r&eacute;parties jusqu&rsquo;&agrave; lors entre le CHL Centre et le CHL Eich, ainsi que l&rsquo;Institut national de chirurgie cardiaque et de cardiologie interventionnelle (INCCI). Il est par ailleurs entour&eacute; de l&rsquo;actuel CHL, auquel il sera reli&eacute; par une passerelle, et &agrave; la maternit&eacute; qui a ouvert ses portes en 2015.

Projet en discussion depuis 2013, le très attendu chantier du nouveau CHL a débuté en février 2024. Le gros œuvre du plus grand hôpital du pays est assurée par l’association momentanée Félix Gioregetti, CBL, Galère Lux et Lux TP.

CHL, le plus grand hôpital du pays

Félix Giorgetti, en association momentanée avec CBL, Galère Lux et Lux TP, réalise le gros œuvre du nouveau CHL à Luxembourg-ville.

Le plus grand hôpital du pays

Le projet comprend également des éléments en béton vu tels que l'escalier central, des éléments en sous-sol comme ces colonnes et des murs périphériques.

Le nouvel hôpital devrait ouvrir ses portes en 2028.

Nich&eacute;e entre la sortie du parking du Fort Neipperg et les quais de la gare Centrale, la rue du Chemin de fer joue en effet un r&ocirc;le tr&egrave;s important dans la construction du nouveau si&egrave;ge des CFL. Elle sera en effet le point d'entr&eacute;e du site. Son &eacute;largissement se d&eacute;roule en deux temps, la premi&egrave;re partie s'&eacute;tant achev&eacute;e en juillet 2023. Les travaux consistaient &agrave; &eacute;largir la route et &agrave; cr&eacute;er une rampe d'acc&egrave;s pour permettre aux machines d'acc&eacute;der au chantier situ&eacute; plusieurs m&egrave;tres en contrebas. La seconde aura lieu fin 2026, &agrave; la livraison du b&acirc;timent o&ugrave; la rampe deviendra un acc&egrave;s pour les secours.
<h3 class="MsoNormal" align="left">De 3,5 &agrave; 7 m de largeur</h3>
Le challenge r&eacute;side dans l'exigu&iuml;t&eacute; des lieux, entre la sortie du parking en haut et les quais de la gare en bas. Afin de maintenir la circulation &agrave; sens unique, une impressionnante grue sur portique a &eacute;t&eacute; install&eacute;e avec une fl&egrave;che de 60 m de longueur et une hauteur sous crochet de 36 m. Nos &eacute;quipes ont d&eacute;moli les escaliers qui descendaient vers un quai ainsi qu'une partie de ce dernier et du mur de sout&egrave;nement. De nouvelles fondations ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;es pour monter un nouveau mur de sout&egrave;nement qui a permis d'agrandir la route de 3,5 &agrave; 7 m de largeur. Cette derni&egrave;re repose sur des pr&eacute;sures de 6 m de haut, des poutres, des pr&eacute;dales et des dalles coul&eacute;es sur place. Elle est bord&eacute;e de corniches pr&eacute;fabriqu&eacute;es. Les enrob&eacute;s ont &eacute;t&eacute; pos&eacute;s par notre partenaire Julien Cajot.

Dans le cadre de la construction du nouveau siège des CFL, nos équipes ont procédé à l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Travaux préparatoires

C'est l'association momentan&eacute;e F&eacute;lix Giorgetti, CDCL et Poeckes qui a &eacute;t&eacute; retenue par les Chemins de fer luxembourgeois pour la construction de leur nouveau si&egrave;ge social d'une surface de 24.000 m2.
Elle s'est &eacute;galement vue attribuer l'installation de la base vie ainsi que les missions de curage de l'ancien b&acirc;timent et de stabilisation de ses fa&ccedil;ades.
La fin de ce chantier de grande ampleur est pr&eacute;vue pour 2026.

Un chantier de grande ampleur

Un projet au concept architectural et environnemental tr&egrave;s int&eacute;ressant qui fait &eacute;cho aux valeurs de notre entreprise. Les CFL ont en effet choisi une d&eacute;molition partielle de l'ancien b&acirc;timent datant des ann&eacute;es 1950 et la conservation d'&eacute;l&eacute;ments typiques de l'architecture de l'&eacute;poque comme les fa&ccedil;ades principales donnant sur la Place de la Gare, le noyau central, l'escalier d'entr&eacute;e et la fresque murale en mosa&iuml;que dans le hall d'entr&eacute;e.
La nouvelle construction affichera par ailleurs des performances &eacute;nerg&eacute;tiques sup&eacute;rieures et vise une certification BREEAM Excellent.
&nbsp;

Les CFL ont choisi l'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes pour la construction de leur nouveau siège social, un lieu qui pourra accueillir jusqu'à 1.200 collaborateurs.

Nouveau siège des CFL

L'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes a été retenue par les CFL pour la construction de leur nouveau siège situé place de la Gare à Luxembourg-ville.

Un bâtiment de 24.000 m2

La vue du nouveau siège social des CFL depuis les quais.

Élargissement de la rue du Chemin de Fer.

Pose de prédelles dans le cadre de l'élargissement de la rue du Chemin de fer.

Vue de la nouvelle rue du Chemin fer fer depuis les quais.

Les travaux de construction du nouveau siège des CFL ont débuté en été 2023.

Le premier b&acirc;timent s&rsquo;&eacute;l&egrave;vera sur une hauteur de 31 m pour huit niveaux tandis que le second comptera cinq niveaux sur 21 m de hauteur.
Ce projet comporte quelques particularit&eacute;s, notamment au niveau des planchers qui seront en b&eacute;ton vu &agrave; partir du premier &eacute;tage &ndash; ce qui n&eacute;cessite une attention particuli&egrave;re lors de leur r&eacute;alisation pour que l&rsquo;aspect soit parfait.
La mission pr&eacute;voit &eacute;galement la r&eacute;alisation des menuiseries ext&eacute;rieurs et de fa&ccedil;ades avec la pose de 360 ch&acirc;ssis et 4.000 m2 de briques.

Certifié BREEAM Very Good, le complexe de 20.000 m2 se compose de deux bâtiments sur un tronc commun de cinq niveaux – dont deux en sous-sol – sur 5.000 m2. 

Landimmo Real Estate, membre du Landewyck Group, a confi&eacute; &agrave; F&eacute;lix Giorgetti et CDCL la construction de Ettelbruck One, son Centre administratif Nordstad.
Situ&eacute; &agrave; Ettelbruck, ce complexe de pr&egrave;s de 20.000 m2 bruts s'installe sur un lieu charg&eacute; d'histoire, o&ugrave; se trouvait autrefois une ancienne manufacture de tabac appartenant au Landewyck Group.
Le nouveau b&acirc;timent &agrave; l'architecture moderne et avant-gardiste r&eacute;unira plusieurs institutions publiques et administrations du pays, un centre m&eacute;dical, des bureaux, des commerces ainsi que des restaurants. Ce projet certifi&eacute; BREEAM apportera une nouvelle dynamique &agrave; la r&eacute;gion.
Les travaux de gros &oelig;uvre ont d&eacute;but&eacute; en septembre 2023 et s'ach&egrave;veront fin 2024.

Pour Landimmo Real Estate, Félix Giorgetti et CDCL se chargent du gros œuvre, des menuiseries extérieures et des façades d'Ettelbruck ONE, un complexe administratif de 2 000 m2.

Ettelbruck One

Construction par Félix Giorgetti et CDCL pour Landewyck Group d'Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts 

Un complexe de 20.000 m2 pour Landewyck Group

Ettelbruck One, un complexe de près de 20.000 m2 bruts construit par Félix Giorgetti et CDCL pour Landimmo Real Estate.

Le chantier d'Ettelbruck One en novembre 2023.

La route d&eacute;butera au giratoire &laquo;&thinsp;Op der H&eacute;i&thinsp;&raquo; et finira 4,4 km plus loin au nord, quelques centaines de m&egrave;tres apr&egrave;s le nouvel &eacute;changeur Hosingen-Nord, &agrave; la hauteur de Dorscheid. Sa mise en &oelig;uvre n&eacute;cessitera la construction de plusieurs ouvrages d&rsquo;art, soit sept ponts (dont deux ouvrages biotope et un passage &agrave; faune) et une tranch&eacute;e couverte. Outre le r&eacute;seau de canalisations d&rsquo;eaux pluviales pour la route et les canalisations existantes qui seront d&eacute;plac&eacute;es, six distributeurs d&rsquo;eau et quatre bassins de r&eacute;tention sont pr&eacute;vus. La terre v&eacute;g&eacute;tale d&eacute;cap&eacute;e sera r&eacute;utilis&eacute;e pour recouvrir les talus et autres infrastructures.

Le contournement de Hosingen doit permettre de désengorger le centre du village qui voit passer près de 17.000 véhicules chaque jour. 

Libérer le centre-ville

D&rsquo;une longueur de 325 m, l&rsquo;ouvrage se composera de deux tubes, chacun abritant deux voies de circulation et autant de trottoirs d&rsquo;&eacute;vacuation pour pi&eacute;tons, s&eacute;par&eacute;s par un mur en b&eacute;ton arm&eacute;. Le gabarit aura une hauteur libre de 5 m pour le trafic normal et de 5,50 m pour le transport exceptionnel. Les installations techniques d&rsquo;approvisionnement et de surveillance seront localis&eacute;es dans un b&acirc;timent de service qui sera situ&eacute; &agrave; la sortie nord de la tranch&eacute;e couverte.
Sa r&eacute;alisation pr&eacute;voit un important terrassement jusque' &agrave; 25 m de profondeur pour un total de 350.000 m3 de mat&eacute;riaux excav&eacute;s qui seront stock&eacute;s sur le site pour &ecirc;tre r&eacute;utilis&eacute;s en totalit&eacute;.
Avec sa g&eacute;om&eacute;trie arrondie, la r&eacute;alisation de l'ouvrage repr&eacute;sente un certain challenge.&nbsp;Un double chariot de 15 m de longueur sera ensuite install&eacute; pour r&eacute;aliser par phases le b&eacute;tonnage de la tranch&eacute;e couverte et de ses deux tubes.

Félix Giorgetti, en association momentanée avec Baatz, a inauguré le très attendu projet de construction du contournement de Hosingen avec la réalisation de son premier lot : une tranchée couverte de 325 m de long.

Tranchée couverte de Hosingen

Félix Giorgetti réalise pour les Ponts et Chaussée une tranchée couverte dans le cadre de la construction du contournement de Hosingen.

La tranchée couverte est le premier lot du contournement de Hosingen.

Les travaux de terrassement ont débuté en septembre 2023.

Le projet a été officiellement lancé en juin2023 en présence notamment de François Bausch (ministre de la Mobilité et des Travaux publics), de Romain Wester (bourgmestre), Marc Ries (Ponts et Chaussées) et de Paul Giorgetti.

La tranchée couverte du contournement de Hosingen en novembre 2023.

L&rsquo;environnement tient par ailleurs une place importante dans ce nouveau trac&eacute;. Afin de pr&eacute;server la faune locale, nos &eacute;quipes ont mis en place des filets de protection et int&egrave;greront sous la route des passages pour permettre aux grenouilles notamment de traverser en toute s&eacute;curit&eacute;.
Le ruisseau Moulterbach sera &eacute;galement renatur&eacute; et mis en valeur avec un nouveau lit qui viendra paisiblement serpenter le long de la nouvelle route.
Toujours dans une d&eacute;marche environnementale, 85.000 m3 de mat&eacute;riaux issus des terrassements seront trait&eacute;s sur place et r&eacute;utilis&eacute;s pour les coffres de chauss&eacute;es.

Préserver la nature

C&rsquo;est pourquoi nos &eacute;quipes ont opt&eacute; pour une m&eacute;thodologie diff&eacute;rente et proc&egrave;deront &agrave; un terrassement en taupe. La zone doit dans un premier temps &ecirc;tre stabilis&eacute;e avec l'implantation de 400 pieux de 90 cm de diam&egrave;tre, sur lesquels prendront place une dalle de couverture.
Nos &eacute;quipes viendront creuser huit m&egrave;tres en dessous de l'ouvrage pour couler son radier de 70 cm d'&eacute;paisseur et ses murs ; ce qui repr&eacute;sente 20.000 m3 de mat&eacute;riaux &agrave; &eacute;vacuer.
Une trajectoire courbe
Ces travaux en sous-&oelig;uvre sont l'un des plus grands challenges de ce chantier. &Agrave; cela s'ajoute le fait que la trajectoire de la tranch&eacute;e est courbe. Un chariot coffrant sur rail sera install&eacute; pour b&eacute;tonner les murs sur toute la hauteur et par passe de 10 m pour pouvoir respecter la courbe de l'ouvrage.

La tranchée couverte étant située sur une nappe phréatique, cette partie représente l’un des principaux challenges de ce chantier.

Un terrassement en taupe

Depuis de nombreuses ann&eacute;es, la route des Trois Cantons &ndash; l&rsquo;axe principal de la commune situ&eacute;e &agrave; l&rsquo;ouest de la capitale &ndash; est arriv&eacute;e &agrave; saturation. Elle voit ainsi passer chaque jour plus de 8.000&nbsp;v&eacute;hicules ralentis par le passage &agrave; niveau&nbsp;PN5 qui est ferm&eacute; jusqu&rsquo;&agrave; 40&nbsp;min par heure.
Ce nouveau contournement permettra de relier directement les communes de Reckange-sur-Mess et Bettange-sur-Mess, offrant ainsi une alternative &agrave; la route des Trois Cantons qui traverse l&rsquo;agglom&eacute;ration, et de supprimer son passage &agrave; niveau pour plus de s&eacute;curit&eacute;.
D&rsquo;une longueur de 2,2 km, le trac&eacute; comprendra deux voies de circulation et deux carrefours &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; afin d&rsquo;assurer la fluidit&eacute; du trafic. Il se composera de plusieurs ouvrages et am&eacute;nagements :
<ul>
<li>une tranch&eacute;e couverte de 125 m, avec deux tr&eacute;mies d&rsquo;acc&egrave;s de 50 m, qui prendra place sous le rond-point vers Bettange-sur-Mess&thinsp;;</li>
<li>une passerelle mixte en m&eacute;tal et en b&eacute;ton pour la mobilit&eacute; douce de 85&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>un passage sup&eacute;rieur en b&eacute;ton arm&eacute; d&rsquo;une longueur de 15&nbsp;m et d&rsquo;une largeur de 5&nbsp;m&thinsp;;</li>
<li>des pistes cyclables&thinsp;;</li>
<li>un chemin agricole&thinsp;;</li>
<li>des ouvrages hydrauliques comme des canaux et un bassin de r&eacute;tention&thinsp;;</li>
<li>un carrefour&thinsp;;</li>
<li>des mesures de protection phoniques telles que des murs antibruit.</li>
</ul>

Félix Giorgetti réalise les travaux de construction du contournement de Dippach-Gare. Un projet d'une longueur de 2,2 km réalisé pour les Ponts et Chaussées et les CFL.

Contournement de Dippach-Gare

Construction du contournement de Dippach-Gare par Félix Giorgetti pour les Ponts et Chaussées.

Construction d'un contournement de 2,2 km afin de désengorger la rue des Trois Cantons.

La nouvelle route circulera en dessous du pont ferroviaire et permettra de supprimer le passage à niveau à Dippach-Gare.

Le ruisseau Moulterbach en cours de renaturation.

Forage des pieux pour la tranchée couverte.

Le contournement de Dippach-Gare en novembre 2023

La dalle de la tranchée couverte en cours de construction. Une fois terminée, nos équipes terrasseront huit mètres en dessous pour créer le passage inférieur.

Construction

Une expertise unique

Génie civil

Immobilier résidentiel

Bâtiments administratifs

Infrastructures publiques

Bâtiments industriels et commerciaux

Centre logistique

Nos projets

Siège de Losch Luxembourg

2024 - 2024

CHL

2024 - 2027

Nouveau siège des CFL

2023 - 2026

Ettelbruck One

2023 - 2025

Tranchée couverte de Hosingen

2023 - 2026

Contournement de Dippach-Gare

2023 - 2025

Nos projets

Siège de Losch Luxembourg

2024 - 2024

CHL

2024 - 2027

Nouveau siège des CFL

2023 - 2026

Ettelbruck One

2023 - 2025

Tranchée couverte de Hosingen

2023 - 2026

Contournement de Dippach-Gare

2023 - 2025

Investir avec Félix Giorgetti

Rejoignez-nous

Restons en contact